A Study on the Institute Warranties in the Institute Time Clauses-Hulls 1/1/83

The history of marine insurance has been more than seven hundred years and the forms and contents of marine insurance have developed and formalized to keep up with development on international trade and maritime transport services. As to the contract form on the Hull and Machinery Insurance between the insurers and the insured, mainly carriers, ship owners, the Institute Time Clauses-Hulls 1/10/83 has been using widely with attachment and/or endorsement of the Institute Warranties 1/7/76 stipulating vessel's trading limit. Taking into consideration of several changes and renewals on the contents of the Institute Time Clauses-Hulls for clarifying the clauses themselves with development on technology of vessel's construction and navigational equipments up to the present, the clauses on the Institute Warranties 1/7/76 should have been changed and/or renewed. Moreover, the insured still has been burdening additional premium in vessel's navigating and / or calling to the areas stipulated in the Institute Warranties 1/7/76 regardless of any changes of marine business environments. Therefore, the trading limit area and additional premium related to the Institute Warranties 1/7/76 established more than 30 years ago has a room to be readjusted considering great development on vessel's safety, considerable navigation technology and equipments. Thus, this study aims to examine the Institute Warranties 1/7/76 through not only corresponding Institute Warranties using in Japanese Fire and Marine Insurance companies but also consideration of current circumstances on meteorology and changes in climatic conditions, vessel design, navigation and communication requirements and capabilities. When it comes to comparison on the Institute Warranties 1/7/76 and corresponding Institute Warranties in Japan and fundamental changes on risk assessment complying with rapid development on safety of vessel at present, it shows that the trading limit area and additional premium on the Institute Warranties 1/7/76 should be reasonably readjusted.제1장 서론 = 1 제1절 연구의 목적 = 1 제2절 연구의 방법 및 범위 = 3 제2장 담보의 이론적 고찰 = 4 제1절 담보의 의의 = 4 Ⅰ. 일반계약법상 담보의 의의 = 4 Ⅱ. 일반보험계약법상 담보의 의의 = 5 Ⅲ. 영국해상보험법상 담보의 의의 = 7 Ⅳ. 해상보험 실무상 담보의 적용 = 10 제2절 담보의 특성 = 13 Ⅰ. 엄격 이행의 원칙 = 13 Ⅱ. 중요성 불문의 원칙 = 15 Ⅲ. 교정 불가의 원칙 = 16 Ⅳ. 항변 불가의 원칙 = 18 Ⅴ. 인과관계 불필요의 원칙 = 19 제3절 담보의 위반과 허용 = 19 Ⅰ. 담보 위반의 법적 효과 = 20 Ⅱ. 담보 위반의 허용 = 23 Ⅲ. 담보 위반에 대한 권리의 포기 = 24 제4절 담보의 종류 = 25 Ⅰ. 명시담보(Express Warranty) = 27 Ⅱ. 묵시담보 = 28 제3장 ITC-HULLS, 1983의 협회항행제한담보약관 = 30 제1절 협회항행제한담보약관의 의의 = 30 제2절 협회항행제한담보약관의 내용 = 32 제3절 협회항행제한담보약관 해역의 도식화 = 34 제4장 ITC-HULLS, 1983상 협회항행제한담보약관의 문제점과 개선 방안 = 44 제1절 선박보험 약관상 협회항행제한담보약관의 제정 배경 = 44 Ⅰ. 협회선박기간보험약관의 제정 과정 = 44 Ⅱ. 협회항행제한담보약관의 도입 = 48 제2절 협회항행제한담보약관의 문제점 = 49 Ⅰ. 협회항행제한담보약관의 문제점 = 49 Ⅱ. ITC-HULLS의 협회항행제한담보약관과 일본의 준용담보약관과의 비교 = 53 제3절 협회항행제한담보약관의 개선 방안 = 65 Ⅰ. 항행구역 및 항행기간에 대한 개선 방안 = 66 Ⅱ. 추가 보험료 산정에 대한 개선 방안 = 66 Ⅲ. 협회항행제한담보약관 해역의 선박 사고 통계치 수집 = 68 제5장 결론 = 71 Ⅰ. 연구 결과의 요약과 시사점 = 71 Ⅱ. 연구의 한계와 향후 연구 방향 = 72 〔참고문헌〕 = 7

좋은 부호들의 자기동형사상 군들에 대한 고찰

Thesis (master`s)--서울대학교 대학원 :수학과,1997.Maste

A study on the identification of MIS stage in korean industries

학위논문(석사) - 한국과학기술원 : 경영과학과, 1984.2, [ [iv], 62 p. ]한국과학기술원 : 경영과학과

A Study on the Material Characteristics and the Welding Properties of 600MPa Grade Steel (SM 570 TMC)

건축물이 초고층화, 장스팬화가 되어갈수록 고강도, 신뢰성이 우수한 강재의 사용요구가 증대되고 있다. 그러나 강재가 고강도화가 되어갈수록 일반강재와는 다른 기계적 특성을 갖게 된다. 본 연구에서는 600MPa급 고강도 강재에 대한 건축구조용 강재로서의 적합성, 용접성및 기계적 특성을 파악하기 위하여 소재특성 및 용접부 특성을 평가하였다. 화학시험결과, 대상강재는 낮은 탄소당량 및 용접갈라짐 감수성조성을 가진 것으로 나타났으며, 인장시험결과로부터 모든 시험체의 항복강도는 설계기준강도를 만족하는 것과 인장강도가 600MPa이상인 것을 확인하였다. 충격시험결과, 모든 시험체는 KS 규격 값인 47J이상을 나타내었다. 또한 용접부 최고경도시험에서도 상온과 예열시의 경화정도 가 큰 차이가 없는 것으로 나타났다. 그러나 용착금속 경우 강재의 성능에 미치지 못하여 고성능 고강도 강재용 용착금속의 개발 및 용접조건을 세밀히 파악할 필요가 있는 것으로 판단된다