Numerical Study on the Observational Error of Sea-Surface Winds at Ieodo Ocean Research Station

수치해석을 통하여 이어도 종합해양과학기지 구조물이 대기 유동에 미치는 영향을 분석하였고, 이 결과를 바탕으로 과학기지에 설치된 풍속센서에서의 측정값 오차를 평가하는 연구를 수행하였다. 과학기지 형상을 3차원으로 모델링하였고 수치해석을 위한 격자를 생성하여, Navier-Stokes 방정식 및 난류모델을 적용하여 수치해석을 수행하였다. 선정된 자유류의 풍속과 풍향 조건에 대하여 과학기지 구조물에 의해 변화된 유동장을 계산하고, 실제 풍속센서가 설치된 위치에서의 풍속/풍향 정보와 자유류를 비교하였다. 이를 통하여 자유류 방향 및 측정 위치에 따른 데이터의 정확도와 신뢰할 수 있는 데이터 범위를 알아보았다. 본 연구 결과로 관측된 해상풍 데이터의 구조물 간섭에 의한 오차 범위를 정량적으로 파악할 수 있었으며, 과학기지가 위치한 지점의 정확한 해상풍 데이터 제공을 위한 기초 자료로 활용될 것으로 기대된다. = The influence of Ieodo Ocean Research Station structure to surrounding atmospheric flow is carefully investigated using CFD techniques. Moreover, the validation works of computational results are performed by the comparison with the observed data of Ieodo Ocean Research station. In this paper, we performed 3-dimensional CAD modelling of the station, generated the grid system for numerical analysis and carried out flow analyses using Navier-Stokes equations coupled with two-equation turbulence model. For suitable free stream conditions of wind speed and direction, the interference of the research station structure on the flow field is predicted. Beside, the computational results are benchmarked by observed data to confirm the accuracy of measured date and reliable data range of each measuring position according to the wind direction. Through the results of this research, now the quantitative evaluation of the error range of interfered gauge data is possible, which is expected to be applied to provide base data of accurate sea surface wind around research stations.본 연구는 한국해양연구원의 '이어도 종합해양과학기지활용연구' 사업의 지원으로 수행되었음

A Study on the Phenomenal Surface Layers of Materiality and Activity

학위논문(석사) --서울대학교 대학원 :건축학과, 2006.Maste

Picturesqueness of Archigram: Expression and the Characteristics of Medium

학위논문(박사)--서울대학교 대학원 :공과대학 건축학과,2019. 8. 백진.This study aims to understand the picturesque expressions and medium characteristics of Archigrams architectural images and magazine, in order to better comprehend the complex nature of architecture represented by the group. The 1960s, when Archigram was formed, was a time when the Townscape Movement and its notion of picturesque were in its prime. There were earnest efforts to rebuild cities after the Second World War to regain stability and values of tradition and locality were being reflected in urban planning. It was also the time of rapid economic growth, technological advancements, and change in popular culture whereby young architectural graduates experimented with futurism and technological optimism. As mentioned by Colin Rowe, there was a dichotomous rise of the Townscape picturesque and that of Archigram which were two ideals that had little to share. However, this study argues that these two notions are similar in that they are visual efforts which try to capture the spectacular changes the modern city had undergone. In this study, architecture represented by Archigram is understood as the extended concept of the picturesque reconstructed in the urban and architectural field. By analyzing the visual expressions and use of materials in Archigram's work, the study aims to expand the existing understanding of the group's work that centers on the technological and functional perspective. The picturesque first appeared in 18th century England where the concept of space and place consumption was being formed. It is based on the ideas of empirical philosophy and the aesthetics of the Romantic paintings where garden landscapes were constructed through pictorial elements, a unique way of constructing space altogether. Later, the picturesque became refashioned to understand the newly emerged modern landscape of cities, and Townscape theorists tried to understand the estranged urban landscape without prejudice through the eyes of an artist. Archigram, formed in 1961, also attempted to understand modern society after the War through the painter's eye and appropriate it in producing architectural images. Archigram was influenced by various visual arts such as pop-art, science fiction comics, and concrete poetry. Such visual arts were characterized by 'open aesthetic' which surpassed the one-directional relation between the artist and the audience and allowed the audience to actively interpret artworks and become more aware of their perceptions. Archigram used various genres of art to create architectural images and enabled people to expound the architectural messages the group was trying to deliver. Archigram understood the consumption of the public as a force that produced the urban landscape and proposed an architectural and urban landscape that could coexist with the new society of consumption. In this sense, like the picturesque of the Townscape movement, Archigram had expanded the way of viewing the urban landscape and ushered the viewer to become involved in interpreting and forming the landscape. The architectural images of Archigram focus on creating a certain atmosphere and enabling the viewers to feel various sentiments towards the depicted environment rather than delivering messages through clear visual hierarchies that are apparent in perspective image or drawings. The possibility of architecture, that was continuously experimented through diverse projects, was that the individual user could proactively create their environment and architecture and the city could adapt flexibly for differing situations and needs. In order to express this, Archigram endeavored to express the flow of resources, people, and change. The architectural images, rather than conjuring emotions through a finalized landscape, captured processes and the atmosphere of potential futures, stimulating thoughts and imaginations that is similar to the effect of observing a picturesque image. In order to understand the expressive features of the picturesque produced by Archigram, this study studied the little magazine, Archigram, one of the central efforts of the group's architectural works, and focused on the Archigram magazine's composition and role. This is because the magazine was used as a tool of communication as opposed to merely being a means of visual material that showed an understanding of modern society and the urban landscape. The Archigram magazine was a platform between Archigram's members, the architecture that was being communicated, and the readers that allowed participation among different entities, acting as a visual experiential system. This study is meaningful as an attempt to interpret the architectural image of Archigram presented in the 'Little Magazine' and various other visual expressions in view of the picturesque that was refashioned in the urban and architectural field after the Second World War. This study analyzed the theoretical background for reviving the picturesque spearheaded by the Townscape Movement, and the architectural images of Archigram, and its magazine. The picturesque of the 20th century was a visual concept to complement the scientific and technological limits of Modern urban planning. The picturesque deployed by Archigram, based on the insights of everyday life and the world, expanded the concept of architecture regarding the new technological advancements and visualized the process of architectural formation as a system that becomes constructed through the activities of users prior to being a building. Depicting the progress of behavior and events in architecture today may not seem new, however, expressing and defining it in visual terms is still not an easy task. The flow of natural elements such as water or wind have become part of the form and expression in architecture, and architecture that is in harmony with natural elements form part of the landscape. If behaviors and events are accepted common factors of modern society and the city, what type of landscape does the architecture of interfaces and networks form, and how should this be formalized and expressed? In this respect, the notion of picturesque represented in Archigram's work, which dates more than 50 years now, provides invaluable visual lessons for the architect today.본 연구는 아키그램의 건축 이미지와 아키그램 잡지에서 나타난 픽처레스크의 표현적, 매체적 특성을 이해하고 이를 통해 아키그램 건축이 지니는 복합적인 성격을 이해하는 것을 목적으로 한다. 건축가 그룹 아키그램이 등장한 영국의 1960년대는 2차대전 이후 전쟁으로 파괴된 도시를 재건하고 안정된 삶을 회복하기 위하여 전통과 지역적 가치를 도시계획에 반영하고자 하는 타운스케이프 픽처레스크 운동이 활발히 전개되었으며, 이와 동시에 급속한 경제성장과 과학기술, 대중문화의 발전에 따라 전후 학업을 마친 젊은 건축가들을 중심으로 미래주의적, 기술낙관주의적 성격의 건축이 나타난 시기였다. 콜린 로우가 언급한 바와 같이 타운스케이프와 아키그램의 픽처레스크로 대변되는 이러한 양면적 현상은 그동안 서로의 가치를 공유하지 못하는 극단적인 현상으로 이해되었다. 하지만 본 연구에서는 전후 나타난 이 두 픽처레스크가 상호 대립적인 개념이라기보다는 오히려 스팩터클한 현대도시를 이해하기 위한 시각적 노력이라는 점에서 공통점을 가지고 있다고 보았으며, 아키그램의 건축을 도시·건축 분야에서 재구성된 픽처레스크 개념의 연장선에서 이해하고 이의 표현과 매체적 특징의 분석을 통하여 기술적, 기능주의적 관점에서 평가된 아키그램의 기존 연구의 제한된 시각을 넓히고자 하였다. 픽처레스크 이론은 근대적 공간과 장소의 소비 개념이 형성되었던 18세기 영국에서 나타난 것으로 경험주의 철학과 낭만주의 회화의 미의식을 바탕으로 그림의 구성을 통하여 정원의 풍경을 형성하는 독특한 공간 형성 개념이었다. 이러한 픽처레스크 이론은 새롭게 나타난 현대도시의 경관을 이해하고 형성하기 위한 개념으로 재구성되었으며, 타운스케이프 이론가들은 이질적인 도시경관 요소들을 편견 없이 이해하기 위하여 화가의 시각을 통해 경관을 바라보고자 하였다. 1961년에 등장한 아키그램 또한 2차대전 이후 시각예술 분야에서 나타난 다양한 화가들의 시각을 통하여 현대사회를 이해하고 그들의 표현을 차용하여 건축 이미지를 제작하였다. 아키그램은 팝아트, 공상과학 만화, 구체시 등의 다양한 시각예술의 영향을 받았는데, 이들 시각예술은 작가와 관객이 일방향적인 관계를 넘어 관객이 작품의 해석에 참여하여 자신의 지각을 일깨울 수 있는 열린 미학을 시도한 것이 특징이었다. 아키그램은 다양한 예술 장르의 표현을 통하여 건축 이미지를 제작하였으며, 이를 통하여 사람들이 아키그램이 전달하려는 건축적 메시지의 해석에 참여하도록 하였다. 그들은 대중들의 소비를 도시 풍경을 생산하는 힘으로 이해하고, 새로운 소비사회의 기술과 공존할 수 있는 건축과 도시의 풍경을 제시하였다. 이러한 아키그램의 픽처레스크는 타운스케이프와 마찬가지로 현대도시의 풍경을 바라보는 방식을 확장하는 것인 동시에 이미지의 관찰자가 현대도시 풍경의 해석과 형성에 참여하는 방식을 제시하는 것이었다. 이러한 아키그램의 건축 이미지는 전통적인 건축 투시도나 도면과 같이 명료한 시각적 위계로 표현되어 정확한 정보를 전달하기보다는 특정한 분위기를 형성하여 관찰자가 이미지에 표현된 환경이나 상황에 대한 다양한 감정을 느끼도록 표현된 것이 특징이었다. 아키그램이 다양한 프로젝트들을 통하여 지속적으로 실험하였던 건축의 가능성은 사용자인 개인이 주도적으로 환경을 형성할 수 있으며, 상황과 필요의 변화에 따라 유동적으로 건축과 도시가 변화할 수 있다는 점이었다. 이를 표현하기 위하여 아키그램은 그들의 이미지에서 물자와 사람의 흐름, 변화의 과정을 표현하고자 노력하였다. 아키그램이 표현한 건축 이미지는 완성된 풍경을 보여줌으로써 관찰자들에게 어떤 감정적 반응을 유도하는 것이 아니라 그 과정의 모습과 분위기를 표현하여, 아직 일어나지 않았으나 잠재된 것이 일어날 것 같은 상상을 자극하고 이를 통하여 픽처레스크적 감흥을 일으키는 것이 특징이라고 할 수 있다. 이와 같은 아키그램 픽처레스의 표현적 특징을 이해하기 위하여 본 연구에서는 그들의 건축 활동의 중심이었던 리틀 매거진, 아키그램 잡지의 구성과 역할에 주목하였다. 이는 아키그램의 잡지가 픽처레스크가 실천되는 그림-보기의 구조 속에서 그림을 통하여 작가가 현대사회와 도시 풍경을 이해하는 것을 넘어 타자와 이를 소통하기 위한 매체로 작용하였기 때문이다. 아키그램의 리틀 매거진은 독자와 아키그램 건축, 그리고 아키그램 구성원들 사이의 독특한 관계 속에서 작동하는 매체로 이들 주체가 아키그램의 건축에 참여할 수 있도록 다양한 형식으로 제작된 플랫폼의 성격을 가지는 시각적 경험의 체계였다. 본 연구는 리틀 매거진이라는 매체와 다양한 시각예술의 표현을 통해 건축 이미지를 제시하였던 아키그램의 건축을 2차 대전 이후 도시·건축 분야에서 재구성된 픽처레스크의 관점에서 해석하려는 시도로서 의미를 갖는다. 이를 위하여 본 연구에서는 픽처레스크 이론이 타운스케이프 운동을 통하여 재구성된 이론적 배경과 아키그램의 건축 이미지와 잡지를 분석하였다. 20세기의 픽처레스크는 과학적, 기술적 도시계획의 한계를 보완하기 위한 시각적 개념이었으며, 아키그램의 픽처레스크는 일상생활과 세계에 대한 이해와 통찰을 통하여 당시의 새로운 기술에 대한 건축 개념의 영역을 확장하고 건물 이전의 건축 체계로서 건축이 사용자들의 행위를 통하여 형성되는 흐름과 과정을 시각화한 것으로 볼 수 있다. 이와 같이 건축에서 행위와 사건의 흐름과 과정을 표현하는 것은 오늘날의 건축에서는 새로울 것이 없는 개념이나, 이를 시각적으로 표현하고 규정하는 것은 여전히 쉽지 않은 것이다. 물과 바람과 같은 자연의 흐름은 오랜 건축의 역사를 통해 이의 형태와 표현의 일부가 되었으며, 자연의 흐름에 거스르지 않는 건축은 주변과 어우러지는 풍경을 형성한다. 만약 행위와 사건의 흐름이 현대사회와 도시를 구성하는 당연한 요소라고 할 수 있다면, 이러한 흐름을 수용하는 인터페이스, 네트워크의 건축은 도시 속에서 어떠한 풍경을 형성하고, 이의 형태와 표현은 어떠한 특징을 가질 것인가? 이러한 물음 속에서 50여 년 전 활동하였던 아키그램의 픽처레스크 개념의 건축은 오늘날의 건축가에게 여전히 유효한 시각적 교훈을 제공할 수 있을 것이다.제 1 장 서론 1 1.1 연구의 배경 1 1.2 연구의 목적과 구성 4 1.2.1 연구의 목적과 관점 4 1.2.2 연구의 구성과 흐름 7 1.3 주요 선행 연구 11 1.3.1 분석 대상과 자료 11 1.3.2 선행 연구 분석 14 (1) 1960~2000년의 아키그램 연구 14 (2) 2000년 이후의 아키그램 연구 17 (3) 아키그램 건축의 픽처레스크적 특성 연구 19 제 2 장 스팩터클의 풍경: 아키그램 픽처레스크의 전조로서 타운스케이프 운동 21 2.1 타운스케이프 픽처레스크 개념의 형성 24 2.1.1 18세기의 픽처레스크와 그림의 개념 24 2.1.2 타운스케이프 픽처레스크 28 2.1.3 타운스케이프 그림의 특징 36 (1) 연속적 시각 경험을 통한 장소 정체성의 확인 38 (2) 콜라주를 통한 시각의 통합 41 2.2 타운스케이프 픽처레스크 비판과 발전 43 2.2.1 타운스케이프와 공상과학 픽처레스크 43 2.2.2 스펙터클 경관의 이해와 형성 47 2.3 소결 49 제 3 장 아키그램의 형성 배경과 특징 52 3.1 건축 리틀 매거진의 특징과 역사 53 3.1.1 19세기 말–1950년대의 리틀 매거진 56 (1) 문학 및 예술 분야의 리틀 매거진 56 (2) 건축 분야의 리틀 매거진 58 3.1.2 1960-70년대의 건축 리틀 매거진 61 (1) 건축 리틀 매거진의 등장 61 (2) 인쇄기술의 발전과 건축 리틀 매거진의 성장 63 (3) 건축 리틀 매거진의 영향 65 3.2 아키그램 건축의 특징 67 3.2.1 아키그램 공상과학의 현실성 67 3.2.2 아키그램 건축의 성격 69 (1) 사회 현상의 코멘터리로서의 건축 74 (2) 예비적 시스템으로서의 건축 82 제 4 장 아키그램 픽처레스크의 표현적, 매체적 특징 88 4.1 아키그램 픽처레스크의 표현적 특징 89 4.1.1 열린 이미지 : 아키그램 그림의 특성 89 (1) 쉬운 이미지 95 (2) 투사적 이미지 102 (3) 도용 이미지 105 4.1.2 아키그램 픽처레스크의 표현적 특징 108 (1) 시각예술 표현기법의 수용 108 (2) 시각 요소 위계의 해체 125 (3) 흐름과 과정의 표현 129 (4) 분위기의 표현 130 4.2 아키그램 픽처레스크의 매체적 특징 133 4.2.1 리틀 매거진 : 아키그램 잡지의 내용과 편집 136 (1) 아키그램 1, 2, 3호 137 (2) 아키그램 4, 5, 6호 144 (3) 아키그램 7, 8, 9, 9½호 153 4.2.2 아키그램 픽처레스크의 매체적 특징 164 (1) 비형식(informal)적 특성 164 (2) 플랫폼적 특성 167 제 5 장 결론 173Docto

전역-국소 다단 최적설계 기법을 적용한 3차원 항공기의 공력형상 설계

An efficient and high-fidelity design approach for wing-body configuration is presented. Depending on the nature of the design space and the number of design variables, aerodynamic shape optimization is carried out at each design stage via a selective optimization strategy. In order to optimize the transonic aircraft wing, in the first stage, global optimization techniques are applied to planform design with a few geometric design variables. Based on the optimized planform shape, in the second stage, local optimization techniques are employed for wing surface design with numerous design variables which can maintain a sufficient design space with a high DOF (Degree of Freedom) geometric change. For global optimization, firstly, various Meta modelling techniques are applied to the simple transonic wing design and the designed results are compared each other in order to find a suitable Meta model for planform design. Through the comparison of the Meta models, the Kriging method in conjunction with a GA (Genetic Algorithm) is used and a searching algorithm exploiting EI (Expected Improvement) design points is introduced to enhance the quality of the initial Kriging model for the wing planform design. For local optimization, a discrete adjoint method is adopted to obtain sensitivity information by fully hand-differentiating the three-dimensional Euler and N-S equations on overset mesh topology. By the successive use of global and local optimization methods, drag minimization is performed for a multi-body aircraft configuration in inviscid and viscous flow conditions while the baseline lift and wing weight are required to be maintained. The performance of the multi-stage design strategy is evaluated by comparison with the single stage design approach which optimizes the wing planform and surface simultaneously with the adjoint variables method. The drag coefficient is decomposed by using the wake integration (or far-filed method) to investigate the behaviour of each drag component before and after wing planform and surface optimization. Through these comparisons, it is found that the proposed design approach can improve the aerodynamic performance of the test models effectively.본 연구에서는 wing-body로 구성된 천음속 항공기의 효율적이고 정확한 형상 최적설계를 위하여 다단 최적설계 기법을 제시하였다. 이를 위하여 설계공간의 특성 및 설계변수의 개수를 고려하여 설계 공간을 분리하였고, 분리된 설계공간에 적합한 최적설계 기법을 각 설계 공간에 단계적으로 적용하였다. 천음속 항공기의 wing 설계의 경우, 첫번째 설계단계에서는, 몇개의 설계변수로 표현 및 변형이 가능한 wing planform 설계를 전역최적화 기법을 사용하여 수행하였다. 설계된 planform 형상을 바탕으로 하여 두번째 설계단계인 wing surface 설계의 경우, 충분한 설계공간 및 높은 형상변화의 자유도(DOF: Degree of Freedom)를 유지하기 위하여 많은 설계변수를 필요로하므로, 국소최적화기법을 적용하여 설계를 수행하였다. Planform의 전역최적 설계에 적합한 Meta 모델을 알아보고자 다양한 Meta 모델링 기법들을 사용하여 간단한 3차원 천음속 wing 설계를 수행하였고, 그 모델링 기법들의 설계결과를 비교해 보았다. 이를 통하여, wing planform 설계 공간을 Kriging 모델을 통하여 근사하화였고, 이 근사화된 설계공간안에서 유전자 알고리즘 (GA: Genetic Algorithm)을 사용하여 최적의 planform 형상을 도출하였다. 또한, Kriging 모델의 정확도를 향상시키기 위하여 EI (Expected Improvement) 알고리즘을 사용하여 효율적으로 sample point를 추가하였다. 국소최적화를 위하여서는 중첩격자 기반의 3차원 Euler/ N-S 방정식의 차분 매개변수법을 적용하였다. 이러한 전역 및 국소최적화 기법의 단계별 적용을 통하여, 비점성, 점성 유동조건하에서 천음속 항공기의 항력을 최소화함과 동시에, 기저모델의 양력계수 및 wing 무게를 유지하는 형상 최적설계를 수행하였다. 이렇게 수행된 다단 설계기법의 성능을, planform과 surface를 매개변수법을 이용하여 동시에 최적설계를 수행하는 단일 설계기법 결과와의 비교를 통하여 평가해보았다. 또한, 최적설계를 통한 planform 및 wing의 항력계수 감소를 정량적으로 파악하기 위하여 wake integration(far-field 기법)을 사용하여 항력계수를 요소별로 분리하여 각 설계 기법 및 설계 변수들이 항력계수의 감소에 어떠한 영향을 미쳤는지에 대하여 분석하여 보았다. 이러한 비교분석을 통하여 본 연구에서 제시된 다단 최적설계 기법이 단일 최적설계 기법에 비하여 3차원 천음속 항공기의 공력성능을 더욱 효과적으로 증가시킬 수 있음을 알 수 있었다.Docto

Genome-wide association analysis and replication of coronary artery disease in South Korea suggests a causal variant common to diverse populations

Background Recent genome-wide association (GWA) studies have identified and replicated several genetic loci associated with the risk of development of coronary artery disease (CAD) in samples from populations of Caucasian and Asian descent. However, only chromosome 9p21 has been confirmed as a major susceptibility locus conferring risk for development of CAD across multiple ethnic groups. The authors aimed to find evidence of further similarities and differences in genetic risk of CAD between Korean and other populations. Methods The authors performed a GWA study comprising 230 cases and 290 controls from a Korean population typed on 490 032 single nucleotide polymorphisms (SNPs). A total of 3148 SNPs were taken forward for genotyping in a subsequent replication study using an independent sample of 1172 cases and 1087 controls from the same population. Results The association previously observed on chromosome 9p21 was independently replicated (p=3.08e–07). Within this region, the same risk haplotype was observed in samples from both Korea and of Western European descent, suggesting that the causal mutation carried on this background occurred on a single ancestral allele. Other than 9p21, the authors were unable to replicate any of the previously reported signals for association with CAD. Furthermore, no evidence of association was found at chromosome 1q41 for risk of myocardial infarction, previously identified as conferring risk in a Japanese population. Conclusion A common causal variant is likely to be responsible for risk of CAD in Korean and Western European populations at chromosome 9p21.3. Further investigations are required to confirm non-replication of any other cross-race genetic risk factors.ope

Multi-stage Shape Optimization Strategy for Three-dimensional Aircraft Configuration

효율적이고 정확한 설계기법을 이용하여 wing-body 형상설계를 수행하였다. 설계공간의 크기와 설계변수의 개수에 따라 각각의 설계 기법들을 적용하여 공력 형상 최적설계를 수행하였다. 첫 단계로, 수개의 설계변수로 표현 및 변형이 가능한 wing planform의 경우 유전자기법과 Kriging-EI 기법을 기반으로 한 전역최적설계기법을 적용하였다. 두 번째 단계로, wing 표면형상과 같이 많은 설계 변수를 사용하여 충분한 설계 공간을 확보하여 높은 형상 변화의 자유도를 확보가 필요한 경우, 차분 매개변수법을 이용한 국소최적설계기법을 사용하여 최적화를 수행하였다. 제안된 최적설계기법을 이용하여 항공기의 항력을 감소를 위한 형상 최적설계를 수행하였다. 그리고 설계 전 후의 항력 값들을 drag decomposition 기법을 적용하여 다양한 항력 요소들로 분리하여 제안된 설계 기법의 효용성을 분석해 보았다.An efficient and high-fidelity design approach for wing-body configuration is presented. Depending on the nature of the design space and the number of design variables, aerodynamic shape optimization is carried out at each design stage via a selective optimization strategy. In the first stage, global optimization techniques are applied to planform design with a few geometric design variables using Genetic Algorithm based on Kriging-EI method. In the second stage, local optimization technique based on discrete adjoint method is employed for wing surface design with numerous design variables which can maintain a sufficient design space with a high DOF (Degree of Freedom) geometric change. By the use of the proposed optimization method, drag minimization is performed in inviscid and viscous flow conditions and the performance of the multi-stage design strategy are compared with the single stage design approach using the drag decomposition method.본 연구는 교육과학기술부의 재원으로 한국과학재단(No. 2011-0027486), 교육과학기술부의 우주기초원천기술개발 사업(NSL, National Space Lab, No. 2011-0029871) 및 서울대학교 기계항공공학부 2단계 두뇌한국21사업의 지원에 의해 수행되었음OAIID:oai:osos.snu.ac.kr:snu2012-01/104/0000004648/13SEQ:13PERF_CD:SNU2012-01EVAL_ITEM_CD:104USER_ID:0000004648ADJUST_YN:NEMP_ID:A001138DEPT_CD:446CITE_RATE:0FILENAME:다단_최적설계_기법을_적용한_3차원_항공기의_공력형상_설계.pdfDEPT_NM:기계항공공학부EMAIL:[email protected]:

Applicability of Soil Washing with Neutral Phosphate for Remediation of Arsenic-contaminated Soil at the Former Janghang Smelter Site

In accordance with the view on remediated soil as a resource, this study assessed the applicability of soil washing with theneutral phosphate for remediation of arsenic (As)-contaminated soil. Three soil samples of different land uses (i.e., ricepaddy, upland field and forest land) were collected from the study site, and the aqua regia-extractable As concentrationswere 59.2, 30.8 and 53.1 mg/kg, respectively. Among the neutral phosphate reagents, ammonium phosphate showed thehighest As washing efficiency. The optimized washing condition was 2-hr washing with 0.5M ammonium phosphatesolution (pH 6) and soil to liquid ratio of 1 : 5. The extraction efficiencies of As did not guarantee the residual soil Asconcentrations to satisfy the Korea soil regulatory level (i.e., Worrisome level) in the three soil samples. To enhancewashing efficiency, the As-contaminated soil was submerged in washing solution (1 : 1, w/v) for 24 hr and 1-hr washingwith 0.5M ammonium phosphate solution was tested. As extraction efficiencies of 36.1 (rice paddy), 21.4 (upland field)and 26.4% (forest land) were attained, which satisfied the Worrisome level for Region 1 (25 mg/kg of As) in rice paddy,but not in upland field and forest land.N

Multi-stage Aerodynamic Design of Aircraft Geometries by Kriging-Based models and Adjoint Variable Approach

An efficient and high-fidelity design approach for wing-body shape optimization is presented. Depending on the size of design space and the number of design of variable, aerodynamic shape optimization process is carried out via different optimization strategies at each design stage. In the first stage, global optimization techniques are applied to planform design with a few geometric design variables. In the second stage, local optimization techniques are used for wing surface design with a lot of design variables to maintain a sufficient design space with a high DOF (Degree of Freedom) geometric change. For global optimization, Kriging method in conjunction with Genetic Algorithm (GA) is used. Asearching algorithm of EI (Expected Improvement) points is introduced to enhance the quality of global optimization for the wing-planform design. For local optimization, a discrete adjoint method is adopted. By the successive combination of global and local optimization techniques, drag minimization is performed for a multi-body aircraft configuration while maintaining the baseline lift and the wing weight at the same time. Through the design process, performances of the test models are remarkably improved in comparison with the single stage design approach. The performance of the proposed design framework including wing planform design variables can be efficiently evaluated by the drag decomposition method, which can examine the improvement of various drag components, such as induced drag, wave drag, viscous drag and profile drag.본 연구는 서울대학교 기계항공 공학부 BK21 2단계 사업과 국방과학연구소의 지원으로 수행되었습니다