영국의 동아시아 정책과 조선(1876~1883) - 조영수호통상조약을 중심으로 -

학위논문 (석사)-- 서울대학교 대학원 : 사회과학대학 외교학과, 2018. 8. 전재성.본 연구는 영국 동아시아 정책의 관점에서 1883년 조영수호통상조약이 체결되는 과정을 추적한다. 조영수호조약은 조미수호조약과 달리 영국이 독자적으로 조선과 교섭을 진행하여 체결한 조약으로써, 이후 서구 열강들이 체결하는 조약의 원형이 되었다는 점에서 매우 중요하다. 또한 조영수호조약과 더불어 1884년 6월 조러수호통상조약이 체결되어, 한반도에서는 영국과 러시아의 대결이 본격화된다. 이에 따라 영국과 러시아의 대립은 당시 한반도에서 벌어지고 있던 청·일본의 대립과 교차하게 되고, 결국 조선은 청과 일본의 대결이라는 지역적 차원의 갈등과 영국과 러시아의 대결이라는 세계적 차원의 대결 구도가 겹쳐지는 이중의 대립구도 속으로 휘말리게 되었다. 대부분의 기존 연구들은 조선에서 경제적 이익을 취하기위하여 혹은 러시아의 군사적 위협을 견제하기 위하여 영국 정부 가 조선과 수호조약을 체결하였다고 주장한다. 그러나 조영수호조약이 1876년부터 본격적으로 논의되었고 1882년에 1차조약 그리고 1883년에 2차조약이 체결되었다는 점을 고려하면, 기존 연구들은 영국 정부의 입장 변화를 설명하는 데 한계가 있다. 더불어 1885년 영국이 거문도를 점령했던 사실까지 고려하면, 기존의 연구로는 지난 10년간 한반도에서 벌어진 영국 정부의 극적인 정책 변화를 이해하기 더욱 어렵다. 본 연구는 이러한 문제 의식하에 강화도 조약이 체결되는 1876년부터 1883년을 연구 대상으로 한다. 당시 영국은 한반도의 전략적 중요성을 인식하고 있었으나 구체적인 행동 지침이나 정책 목표를 갖지 못하였다. 그러나 조선이 강화도 조약을 체결하고 서구 국제법질서에 편입되면서, 영국 정부는 조선과의 관계를 정립해나간다. 본 연구는 그 과정 속에서 세계적 차원에서 러시아의 위협, 지역적 차원에서 영국·청·일본의 대립이 조선과 영국의 수호조약 체결에 어떠한 영향을 미쳤는지 확인하고자 한다.I. 서론 1 1. 문제제기 1 2. 기존연구 검토 4 3. 연구 목적 및 의의 8 II. 영국과 동아시아 14 1. 러시아와 영국 14 2. 청과 일본 16 3. 조선 17 III. 강화도 조약을 전후한 영국의 움직임(1875-1878) 19 1. 러시아의 위협과 영국 정부의 대응 20 1) 러시아의 위협과 거문도 점령안 20 2) 영국 정부의 대응 23 2. 조선의 강화도 조약체결과 일본을 통한 조약체결 노력 25 1) 강화도 조약과 일본을 통한 조약체결 25 2) 영국 정부의 대응 26 3. 소결 27 IV. 불안전한 동북아 정세와 1차 조영 수호조약(1879 - 1882) 30 1. 동아시아의 불안정한 정세 30 1) 동아시아를 둘러싼 러시아의 위협 30 2) 러시아와 영국 32 2. 청의 주선에 의한 1차조약의 체결 35 1) 일본과 조선 35 2) 조선의 조미수호조약 체결 36 3) 영국정부의 대응: 1차 조영수호조약의 체결 37 3. 소결 40 V. 2차 수호조약의 체결(1882-1884) 42 1. 1차 조약에 대한 평가 및 임오군란과 청일조약개정 42 1) 1차 조약에 대한 평가 42 2) 임오군란과 청의 대조선 종주권 문제 45 3) 동아시아(일본과 청)의 조약 개정 문제 50 2. 직접교섭을 통한 2차조약이 체결 53 1) 애스턴을 통한 정보 수집 및 사전 교섭 53 2) 팍스의 직접 교섭과 2차 조영수호조약의 체결 58 3) 1차조약과 2차조약의 비교 63 3. 소결 67 VI. 결론 69 참고문헌 71Maste

Morphological, chemical, physiological and genetic characteristics of Tricholoma matsutake produced in the eleven major sites in Korea

학위논문(박사)--서울대학교 대학원 :산림자원학과,1999.Docto

Optimum Design of Co-cured Steel-Composite Tubular Single Lap Joints

In this paper, a failure model for co-cured steel-composite tubular single lap joints has been proposed incorporating the nonlinear mechanical behavior of steel adherends and different failure mode s such as steel adherend failure and composite adherend failure. The characteristics of the co-cured steel-composite tubular single lap joint were investigated with respect to the test temperature, the stacking sequence of composite adherend, the thickness ratio of steel adherend to composite adherend, and the scarf ratio of steel adherend. Thus, the optimum design method for the co-cured steel-composite tubular single lap joint was suggeste

Thermal Characteristic of the Tubular Single Lap Adhesively Bonded Joint under Axial Loads

When the adhesively bonded joint is exposed to high environmental temperature, the tensile load capability of the adhesively bonded joint decreases because the elastic modulus and failure strength of the rubber toughened structural epoxy adhesive decrease. In this paper, the elastic modulus and failure strength of the adhesive as well as the tensile load capability of the tubular single lap adhesively bonded joint were investigated with respect to the volume fraction of filler and the environmental temperature. Two types of fillers such as Al2O3(alumina) and E glass were used. From the experiment, it was found that the elastic modulus and failure strength of the adhesive increased in accordance with the increase of volume fraction of filler and decreased with the environmental temperature rising. Also it was found that the tensile load capability of the tubular single lap adhesively bonded joint decreased as the environmental temperature increased but the tensile load capability of the tubular single lap adhesively bonded joint didn``t always increase as the volume fraction of filler increased due to the thermal residual stresses generated by the difference of coefficients of thermal expansion between the adherend and the adhesive

METHOD AND DEVICE FOR MANUFACTURING COMPLEX MATERIAL DRIVE SHAFT

본 발명은 복합재료 드라이브 샤프트의 제조방법 및 제조장치에 관한 것이다. 좀 더 구체적으로, 본 발명은 복합재료 드라이브 샤프트에 예압을 가하면서 동시경화를 이룸으로써, 드라이브 샤프트의 동시경화시에 발생하는 열잔류응력을 최소화할 수 있는 복합재료 드라이브 샤프트의 제조방법 및 그에 사용되는 제조장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 복합재료 드라이브 샤프트의 제조방법은 금속관의 내부 또는 외부에 복합재로를 적층하여 복합재료층을 형성하는 과정 ; 금속관과 복합재료층에 예압을 가하면서 동시경화시키는 과정 ; 및, 전기한 과정에 의해 동시경화된 금속관과 복합재료층에 가해진 예압을 상온에서 제거하는 과정을 포함한다. 또한, 본 발명의 복합재료 드라이브 샤프트 제조장치는 나선이 형성된 예압축(105) ; 예압축(105)과 나합되며 회전손잡이(110)가 부착되어 구성된 예압 조절수단(121) ; 좌측면 고정판(123) 및 회전방지홈이 형성된 우측면 고정판(122)으로 구성된 측면 고정수단 ; 예압축(105)과 전기 좌측면 고정판(123)을 체결하기 위한 체결수단(106) ; 우측면 고정판(122)이 전기 예압 조절수단(121)에 의해 회전하는 것을 방지하기 위한 회전 방지핀(109) ; 및, 예압 조절수단(121)과 우측면 고정판(122)의 사이에 구성된 드러스트 베어링(108)을 포함한다

Design and manufacture of the composite automotive driveshaft

학위논문(박사) - 한국과학기술원 : 기계공학전공, 2000.2, [ xii, 170 p. ]한국과학기술원 : 기계공학전공

A study on the design and the manufacture of the automotive one-piece driveshaft with metal and composite materials

학위논문(석사) - 한국과학기술원 : 기계공학과, 1996.2, [ viii, 98 p. ]한국과학기술원 : 기계공학과