Research of Hydrodynamic Force and Fluid Flow Characteristics Change due to Shape Change of Yacht Keel

In this research measuring resistance of sailing yacht, side Force and yaw Moment using resistance test, force measuring test at various combinations of heeling and leeway angles & Keel test when Keel attached and wasn't attached on the bottom of hull part. When sailing yacht is upright condition, measuring difference of side force when keel attached and wasn't attached on the bottom of hull part and comparing Keel's side force measured by Keel test. From this result searching correlation between hull and Keel. And case that leeway angle is 10° and heeling angle 20°, measuring flow of wake by PIV(particle Image Velocimetry) method when Keel attached on the bottom of hull part and Keel is alone in order to verify whether ignore of correlation between hull and Keel is possible when there is leeway angle and heel angle as well as sailing yacht is upright condition. From these results gaining conclusion of ignore of correlation between hull and Keel is possible. Therefore researching Hydrodynamic Force and Fluid Flow Characteristics change of 3 types of Keel using PIV(particle Image Velocimetry) method and Keel test. 3 types of Keel were Fin Keel, Bulb Keel, Winglet Keel.1. 서 론 = 1 1.1 연구배경 = 1 1.2 세일링 요트의 개요 = 3 1.2.1 세일링 요트의 정의 = 3 1.2.2 세일링 요트의 분류 = 4 1.2.3 세일링 요트에 미치는 힘과 기하학 = 6 2. 실험대상 모형 및 실험장치 = 8 2.1 실험대상 모형 = 8 2.2 실험장치 = 12 3. 선체와 킬의 상관관계 실험 = 12 3.1 저항시험 = 12 3.2 횡경사-사항시험 = 14 3.3 킬 단독 시험 = 18 3.4 PIV 실험 = 21 3.4.1 PIV 원리 = 21 3.4.2 계측부 조명 및 영상 촬영 = 22 3.4.3 PIV 계측 결과 = 23 4. 킬의 형상에 따른 성능 평가 = 26 4.1 저항시험을 통한 킬 형상별 비교 = 26 4.2 킬 단독시험을 통한 킬 형상별 비교 = 27 4.3 PIV 실험을 통한 킬 형상별 비교 = 28 5. 결 론 = 38 참고문헌 = 3

기후변화 모델링 연구 지원을 위한 배출프로세싱시스템의 개발

IPCC 3차 및 4차 보고서에서는 대기 중 온실가스, 특히 CO2 농도의 증가로 인한 지구 온난화 현상과 기후변화 문제가 인류가 당면한 가장 시급한 문제 중의 하나로 강조 되었으며, 기후변화 문제에 대한 과학적 이해와 적응 및 완화계획이 수립되었다(IPCC, 2001; IPCC, 2007). 이들 보고서에서 발표된 중요한 결론 중 하나는 지구온난화가 현재 일어나고 있으며 그 주된 원인이 인간의 활동이라는 것이다. 전 세계적으로 이용되고 있는 약 20여 개의 기후 시스템 모델들을 사용한 기후변화 시나리오 실험 결과들을 따르면, 향후 100년 이내로 지구 평균 온도가 최소 1.1°C에서 최대 약 6.4°C 정도 상승할 것이며 해수면 상승, 태풍 강도 증가 등 극한 기상 이변의 증가가 가속화 될 것으로 예측된다. IPCC 배출 시나리오에 관한 특별 보고서(Special Report on Emission Scenarios, SRES, 2000)에 따르면 2000년에서 2030년까지 전 세계 온실 가스는 25~90%(CO2Eq.) 정도 증가할 것이며, 화석 연료는 2030년 이후에도 전 세계 에너지원에서 주요 위치를 차지할 것이라고 전망하였다(IPCC, 2000)

Development of a global and regional emission processing system in support of the impact of climate change on regional air quality study

기후변화는 지난 수세기 동안 인간과 생태계의 영향을 주어왔으며 그 정도는 점점 가속화될 전망이며, 이에 대비하기 위한 연구들의 중요성이 점점 증대되고 있다. 하지만 기후변화 - 대기환경변화 - 인간 및 생태계 피해/적응으로 이어지는 영향의 연결고리는 아직도 많은 부분 잘 알려져 있지 않으며, 이에 대한 이해 증진을 위해서는 다양한 분야의 협력을 통한 대형 모델링 연구가 필수적이다. 이러한 모델링 연구에는 대기의 변화와 그로 인한 여러 가지 인체 및 생태계 영향에 대한 이해증진 뿐만 아니라, 이를 경감하거나 제어하기 위해 필요한 노력에 대한 이해, 즉 경제시스템의 변화를 통한 배출량 저감에 대한 연구가 필수적으로 포함된다. 2008년부터 환경부는 전 지구 기후 및 대기화학모형으로서 CCSM과 GEOS-Chem을, 지역규모 기상 및 대기환경모형으로서 MM5와 CMAQ을 결합함으로써 통합모델링 시스템을 구축하고, 이를 통해 과거와 미래의 기후변화와 그에 기인한 대기환경 변화를 전구적/지역적으로 예측/평가하는 연구를 지원해 오고 있다. 그 중 기후변화가 지역 대기질에 미치는 영향에 관한 모델링 연구의 일환으로, 본 연구에서는 전지구 및 지역규모의 과거, 현재와 미래 대기물질 배출량 산정 및 모델링 배출자료의 생산을 수행 할 수 있는 배출목록 처리시스템을 개발, 구축하고자 하였다.2