Social Networking Dilemmas for Psychologists: Privacy, Professionalism, Boundary Issues, and Policies

Technological advancements have had positive and negative effects on the clinical practice of psychology. Increasing use of social networking websites has created new ethical issues concerning privacy and confidentiality, professionalism, and therapeutic boundaries. Due to the ever-changing nature of social media, there are no clear practice rules or guidelines set by the American Psychological Association (APA) for psychologists’ use of the Internet and social networks. This research took a closer look at psychology graduate students and psychologists’ use of privacy settings; their awareness, beliefs, and practices as they relate to their own and others’ online behaviors; their preparedness to have discussions with their clients about how they handle online “friend requests;” whether they are more likely to engage in online behaviors if they work with a younger population; and whether or not psychologists have developed their own ethical professional policy or they believe the APA should implement policies regarding psychologists’ use of social network. A total of 486 individuals visited the website for the survey and 445 participants completed the survey. Of the 445 participants, 22% (99) were male and 78% (346) were female. The mean age of participants in this study was 37.13, with ages ranging from 21 to 72. Approximately 86% (383) of participants reported that they maintain a personal profile on a social networking website, and 14% (61) of participants reported that they do not maintain a personal profile. This research seeks to inform better use of social networking websites such as Facebook by psychologists through an online survey

Comparison between precast versus in situ structures in terms of sustainability

Resum En resposta a la necessitat urgent de desenvolupament sostenible en la indústria de la construcció, aquesta investigació examina dos mètodes de construcció de formigó prevalents: prefabricat i in situ, centrant-se en la seva aplicació en el estimat projecte de l'Hospital del Mar a Barcelona, Espanya. L'estudi té com a objectiu proporcionar una comparació objectiva i completa, considerant factors econòmics, ambientals i socials per determinar l'enfocament més sostenible. Basant-nos en el Model de Valor Integrat per a l'Avaluació de la Sostenibilitat (MIVES), avaluem la viabilitat econòmica, l'impacte ambiental i les implicacions socials de tots dos mètodes de construcció. A més, explorem la viabilitat d'utilitzar Declaracions Ambientals de Producte (EPDs) com a font fiable per a l'avaluació de l'impacte ambiental. A través d'un anàlisi meticulós utilitzant el mètode d'Avaluació del Cicle de Vida (LCA), aprofundim en les empremtes ambientals de la construcció prefabricada i in situ, considerant factors com el consum d'energia, l'ús de materials i les emissions. Aquest enfocament holístic permet una comprensió matitzada de les implicacions de sostenibilitat associades amb cada mètode. Els nostres resultats revelen disparitats significatives entre la construcció prefabricada i in situ en múltiples dimensions. La construcció prefabricada emergeix com l'opció superior en termes d'eficiència econòmica, sostenibilitat ambiental i beneficis socials. Notablement, el mètode prefabricat mostra costos més baixos, un menor impacte ambiental i una major seguretat durant la fase de construcció. A més, el nostre anàlisi subratlla els avantatges socials de la construcció prefabricada, caracteritzats per minimitzar els perills al lloc i millorar la integració estètica amb l'entorn circumdant. En contraposició, el mètode in situ exhibeix majors riscos i possibles interrupcions durant la construcció, ressaltant els beneficis socials associats amb la construcció prefabricada.Resumen En respuesta a la necesidad urgente de desarrollo sostenible en la industria de la construcción, esta investigación examina dos métodos de construcción de hormigón prevalentes: prefabricado y en sitio, centrándose en su aplicación en el estimado proyecto del Hospital del Mar en Barcelona, España. El estudio tiene como objetivo proporcionar una comparación objetiva y completa, considerando factores económicos, ambientales y sociales para determinar el enfoque más sostenible. Basándonos en el Modelo de Valor Integrado para la Evaluación de la Sostenibilidad (MIVES), evaluamos la viabilidad económica, el impacto ambiental y las implicaciones sociales de ambos métodos de construcción. Además, exploramos la viabilidad de utilizar Declaraciones Ambientales de Producto (EPDs) como fuente confiable para la evaluación del impacto ambiental. A través de un análisis meticuloso utilizando el método de Evaluación del Ciclo de Vida (LCA), profundizamos en las huellas ambientales de la construcción prefabricada y en sitio, considerando factores como el consumo de energía, el uso de materiales y las emisiones. Este enfoque holístico permite una comprensión matizada de las implicaciones de sostenibilidad asociadas con cada método. Nuestros hallazgos revelan disparidades significativas entre la construcción prefabricada y en sitio en múltiples dimensiones. La construcción prefabricada emerge como la opción superior en términos de eficiencia económica, sostenibilidad ambiental y beneficios sociales. Notablemente, el método prefabricado muestra costos más bajos, un menor impacto ambiental y una mayor seguridad durante la fase de construcción. Además, nuestro análisis subraya las ventajas sociales de la construcción prefabricada, caracterizadas por minimizar los peligros en el sitio y mejorar la integración estética con el entorno circundante. En contraste, el método en sitio exhibe mayores riesgos y posibles interrupciones durante la construcción, resaltando los beneficiosAbstract In response to the urgent need for sustainable development in the construction industry, this research scrutinizes two prevalent concrete construction methods: precast and in-situ, focusing on their application in the esteemed Hospital del Mar project in Barcelona, Spain. The study aims to provide an objective and comprehensive comparison, considering economic, environmental, and social factors to ascertain the most sustainable approach.   Drawing upon the Integrated Value Model for Sustainability Assessment (MIVES), we evaluate the economic viability, environmental impact, and social implications of both construction methods. Additionally, we explore the feasibility of utilizing Environmental Product Declarations (EPDs) as a reliable source for environmental impact assessment.   Through meticulous analysis using the Life Cycle Assessment (LCA) method, we delve into the environmental footprints of precast and in-situ construction, considering factors such as energy consumption, material usage, and emissions. This holistic approach enables a nuanced understanding of the sustainability implications associated with each method.   Our findings reveal significant disparities between precast and in-situ construction across multiple dimensions. Precast construction emerges as the superior choice in terms of economic efficiency, environmental sustainability, and social benefits. Notably, the precast method demonstrates lower costs, reduced environmental impact, and enhanced safety during the construction phase.   Moreover, our analysis underscores the social advantages of precast construction, characterized by minimized on-site hazards and improved aesthetic integration with the surrounding environment. In contrast, the in-situ method exhibits higher risks and potential disruptions during construction, highlighting the social benefits associated with precast construction.   In conclusion, our study provides compelling evidence supporting the adoption of precast co

Developing electrocatalysts (precious and non-precious) for PEM fuel cells applying metal organic frameworks

Les piles à combustible ont un grand potentiel pour une utilisation en tant que dispositifs alternatifs de conversion d'énergie pour de nombreuses applications. Les piles à combustible PEM sont considérées comme des remplaçants potentiels du moteur à combustion interne des véhicules automobiles, en raison de leurs émissions réduites et d'une meilleure efficacité. Un catalyseur à base de Pt est nécessaire pour faciliter à la fois la réaction d'oxydation de l'hydrogène (HOR) et la réaction de réduction de l'oxygène (ORR) qui se produisent à l'anode et à la cathode d'une PEMFC, respectivement. La vitesse d'ORR est intrinsèquement très lente et est considérée comme le facteur limitant de la performance des PEMFCs. Afin de produire de l'énergie à un rythme acceptable pour les applications du monde réel, une quantité importante de catalyseur au Pt est nécessaire. Celui-ci est habituellement sous la forme de nanoparticules de platine uniformément réparties sur un matériau de support en carbone poreux (Pt/C). Le Pt est un métal noble extrêmement coûteux avec une abondance naturelle très limitée. Ainsi, la commercialisation à grande échelle de PEMFC nécessite des progrès importants dans le développement de catalyseurs à la fois pour réduire la quantité de platine et renforcer la durabilité du catalyseur. Dans ce travail de recherche, nous avons utilisé des réseaux de coordination hybrides métal composé organique (MOF) comme seul précurseur pour préparer des électrocatalyseurs pour PEMFC. En raison de leur cristallinité, de leur porosité et de leur structure hybride, ces matériaux ont un potentiel pour être appliqués comme précurseur d'électrocatalyseurs de PEMFC. La structure tridimensionnelle bien définie de ces matériaux peut produire une forte densité de sites métalliques actifs distribués uniformément à travers leur structure et disposés régulièrement. Ainsi, ils peuvent améliorer l'utilisation du catalyseur. Les groupes de liaison organiques du précurseur à base de MOF sont convertis en carbone lors de l'activation thermique, tout en maintenant le réseau poreux, ce qui conduit à des catalyseurs ayant une grande surface spécifique et des sites actifs uniformément distribués sans la nécessité d'un autre support de carbone. Des précurseurs MOF contenant du Pt et du Fe ont été synthétisés et utilisés comme le précurseur exclusif pour développer à la fois des électrocatalyseurs à base de Pt et de métaux non précieux (Fe) pour PEMFC. L'expérience construite avec des électrocatalyseurs à base de Pt a été le premier essai de mise en œuvre de métaux précieux à base de MOFs pour développer des électrocatalyseurs PEMFC. L'électrocatalyseur à base de Pt dérivé de ce précurseur contenant du Pt MOF a démontré une performance catalytique comparable à celle disponible dans le commerce Pt/C en particulier pour les HOR du côté de l'anode. Pour préparer un électrocatalyseur non-précieux, un MOF contenant du Fe appartenant à une nouvelle classe de matériaux MOF, autre que les ZIFs, a été synthétisé et utilisé comme le précurseur unique d'électrocatalyseurs. Ce fut le premier rapport sur l'utilisation d'un précurseur MOF non-ZIF pour le développement d'électrocatalyseurs ORR. Cet électrocatalyseur à base de Fe a révélé une activité prometteuse en ORR et les performances de pile à combustible PEM lorsqu'il est appliqué à la couche de catalyseur cathodique de la MEA correspondante. En outre, l'effet de la composition de l'encre de catalyseur préparée à partir du dérivé MOF électrocatalyseur à base de Pt, en termes de teneur en ionomère Nafion, a été étudiée sur la performance globale du PEMFC via un modèle CFD macroscopique. La tendance prédite à partir des calculs de modélisation a ensuite été examinée expérimentalement à la recherche de la teneur optimale en ionomère Nafion. De plus, les électrocatalyseurs produits par la transformation thermique des MOFs à base de Pt sur noir de carbone, ont été étudiés par spectroscopie d'impédance. Les précurseurs (MOF-253) et leurs produits de thermolyse ont été pris en compte dans cette étude. Il a été observé que les matériaux soumis à la thermolyse à différentes températures passaient par différents états de conductibilité, depuis des isolants jusqu'à des matériaux de conductance voisine de celle des métaux. Ces données présentaient une augmentation de conductance avec la température et des valeurs élevées à température ambiante.Fuel cells have great potential for use as alternative energy conversion devices for a wide variety of applications. Proton exchange membrane fuel cells (PEMFCs) are considered to be potential replacements for internal combustion engines in automobiles, owing to their reduced emissions and better efficiency. A platinum (Pt)-based catalyst is required to facilitate both hydrogen oxidation reaction (HOR) and oxygen reduction reaction (ORR) which occur at the anode and cathode of PEMFCs, respectively. The ORR kinetic is inherently very sluggish and is considered the limiting factor facing the performance of PEMFCs. In order to generate power at an acceptable rate for real world applications, a significant amount of Pt catalyst is required. This is traditionally in the form of Pt nanoparticles evenly distributed on a porous carbon support material (Pt/C). Pt is an extremely expensive noble metal with very limited natural abundance. Thus, large-scale commercialization of PEMFCs requires significant advances in catalyst development in order both to reduce the amount of Pt metal and to enhance catalyst durability. In this research work, we employed Metal-Organic Frameworks (MOFs) as a sole precursor for preparing PEMFC electrocatalysts. Owing to their crystalline, porous, hybrid structure, these materials have potential to be applied as PEMFCs electrocatalyst precursor. The clearly-defined three-dimensional structure of these materials can produce a high density of metal active sites evenly distributed through their regularly arranged structure. They can therefore enhance catalyst utilization. The organic linkers of the MOF-based precursor would be converted to carbon during thermal activation while maintaining the porous framework, leading to catalysts with high surface area and uniformly distributed active sites without the need for a carbon support. Pt and Fe containing MOF precursors were synthesized and used as the sole precursor to develop both Pt and non-precious (Fe)-based electrocatalysts for PEMFCs. A Pt-based electrocatalyst was the first reported on implementation of precious metal containing MOFs for developing PEMFC electrocatalyst. The Pt-based electrocatalyst derived from this Pt-containing MOF precursor demonstrated catalytic performance comparable to the commercially available Pt/C especially for HOR at the anode side. To prepare a non-precious electrocatalyst, Fe containing MOF belonging to a different class of MOF materials other than ZIFs was synthesized and used as the sole electrocatalyst precursor. This was the first report on using non-ZIF MOF precursor for ORR electrocatalyst development. This Fe-based electrocatalyst revealed promising ORR activity and PEM fuel cell performance when applied at the cathodic catalytic layer of the corresponding membrane electrode assembly (MEA). In addition, the effect of catalyst ink composition prepared from the MOF derived Pt-based electrocatalyst, in terms of Nafion ionomer content, on the overall performance of PEMFC was investigated via a macroscopic CFD model. The trend predicted from the model calculations was then surveyed experimentally in search for the optimum Nafion ionomer content. Furthermore, the products of thermal transformation of Pt-based MOF into carbon-black based electrocatalyst were studied using a.c. impedance spectroscopy. Along with the electrocatalyst precursor, thermolysis products of parent MOF-253 (Al-containing) were considered in these studies. The materials subjected to thermolysis at increasing temperatures were found to pass through different conduction states starting from insulator and ending up with a particular metal-like conductance with positive temperature dependence and high ambient conductivity