Synthesis, structure and morphology of poly(dimethylsiloxane) networks filled with in situ generated silica particles

International audienceThe morphology of silica particles generated in situ in PDMS networks in the presence of two types of catalysts is evaluated by using different techniques including solid-state 29Si MAS NMR, near-infrared spectroscopies and small-angle X-ray scattering. The interactions with the poly(dimethylsiloxane) chains are examined through the swelling properties and thermal characteristics (in particular crystallization process) of the composites. In addition, 1H NMR is used to investigate the adsorption layer of reduced mobility on the particle surface

Morphology development during polymer blending

We present results on the morphologies of incompatible polymer blends analysed by several techniques (SEM and particle counter after separation). These result show, in the concentration zone just below the inversion phase, the simultaneous presence in the blend of nodular and fibrillar structures. A global interpretation of the phenomena allows us to propose a new relation using the Tomokita notion of fiber stability to predict the phase inversion region

The modelling of hydrothermal aging in glass fibre reinforced epoxy composites

The usefulness of two diffusion models of differing complexity has been examined in the case of hydrothermal aging of a unidirectional glass fibre reinforced epoxy composite. It has been shown that water absorption in this material under immersion conditions cannot be explained on the basis of simple single-free-phase diffusion into the resin and that a more complex description is needed. </jats:p

Behaviour of thermoplastic polymers during explosive decompressions in a petroleum environment

Thermoplastic polymers are used in the field of petroleum where they may encounter very severe conditions. So we are induced to study the ageing behaviour and the effect of rapid decompressions in a gaseous environment. In the latter case our aim is to define the limits of use and to identify the parameters influencing degradations. Such damaging is essentially of two types : (1) local in the form of blisters and (2) under extreme conditions, more homogeneous microscopic damage of the "foaming" type. Damage of the blistering type may threaten the integrity of the polymer part, and the microscopic damage does not necessarily affect the mechanical behaviour, for example the impact strength

Les émissions par perméabilité à travers les canalisations des véhicules automobiles Emissions Due to Permeation Through the Vehicule Fuel Lines

Un des objectifs de la politique environnementale de l'Union européenne est de réduire les émissions des véhicules automobiles. Les normes Euro 96 et Euro 2000 s'intéressent en particulier aux émissions par évaporation dues à la perméation du carburant à travers les matériaux polymères. Dans ce papier, nous exposons la méthode d'essai des lignes de carburant développée à l'IFP avec PSA et Renault. Nous présentons également des résultats obtenus avec divers types de canalisations et plusieurs fluides d'essai. Au vu de ces résultats et de la sévérité des nouvelles normes, les équipementiers et les fournisseurs de matières doivent développer de nouvelles solutions afin d'améliorer la résistance à la perméation. The aim of the environmental policy of the European Union is to reduce the automotive hydrocarbon emissions. The Euro 96 and future Euro 2000 standards are particularly dealing with the emissions due to fuel permeation through polymeric materials. In this paper, the testing procedure for fuel lines developed at IFP, PSA, and Renault, is described. Results obtained with various types of fuel lines and several fuels are detailed. According to these results and to the new stringent standards, equipment and material suppliers will have to develop new solutions with improved permeation resistance

Les émissions par perméabilité à travers les canalisations des véhicules automobiles

Un des objectifs de la politique environnementale de l'Union européenne est de réduire les émissions des véhicules automobiles. Les normes Euro 96 et Euro 2000 s'intéressent en particulier aux émissions par évaporation dues à la perméation du carburant à travers les matériaux polymères. Dans ce papier, nous exposons la méthode d'essai des lignes de carburant développée à l'IFP avec PSA et Renault. Nous présentons également des résultats obtenus avec divers types de canalisations et plusieurs fluides d'essai. Au vu de ces résultats et de la sévérité des nouvelles normes, les équipementiers et les fournisseurs de matières doivent développer de nouvelles solutions afin d'améliorer la résistance à la perméation

Les émissions par perméabilité à travers les canalisations des véhicules automobiles

International audienceUn des objectifs de la politique environnementale de l'Union européenne est de réduire les émissions des véhicules automobiles. Les normes Euro 96 et Euro 2000 s'intéressent en particulier aux émissions par évaporation dues à la perméation du carburant à travers les matériaux polymères. Dans ce papier, nous exposons la méthode d'essai des lignes de carburant développée à l'IFP avec PSA et Renault. Nous présentons également des résultats obtenus avec divers types de canalisations et plusieurs fluides d'essai. Au vu de ces résultats et de la sévérité des nouvelles normes, les équipementiers et les fournisseurs de matières doivent développer de nouvelles solutions afin d'améliorer la résistance à la perméation