Application of a prioritisation scheme for seismic intervention in schools buildings in Italy

A risk management framework has recently been developed to assign priorities for the rehabilitation of school buildings in Italy, and to give timescales within which retrofit or demolition must take place. Since it is not practical to carry out a detailed assessment of the 60,000 Italian state and public schools, the framework is a multiple-level procedure which aims to identify the highest-risk buildings based on filters of increasing detail, and reduces the size of the building inventory at each step. The first risk ranking is based on a strength deficit, which measures the difference between the current design forces defined for the building site and an estimation of the level of seismic resistance which was required at the time of design. The second ranking is based on lateral strength calculations that are already available for a large portion of the Italian masonry building stock, and that are obtained from a survey form that is familiar to Italian engineers. Finally, a simplified displacement-based methodology is used to give a more accurate assessment of seismic risk based on a limited amount of geometrical and material data. The final assessment leads to a capacity ratio and a risk rating, which are used within a transparent procedure to assign priorities for seismic intervention, and timescales within which detailed assessment leading to retrofit or demolition must take place. The first step of the methodology has been applied herein to the school building stock within two Regions in Italy and preliminary results are presented

Layout analysis and flight control of airships with distributed thrust

LAUREA MAGISTRALEI dirigibili, una tecnologia pionieristica quasi un secolo fa, stanno vivendo un rinnovato interesse di ricerca grazie alla loro capacità di volare a lungo con un consumo minimo di carburante. Questa tesi si inserisce nella ricerca di nuove tecniche di propulsione e controllo. Il controllo dinamico dei dirigibili è sempre stato una delle sfida maggiori da affrontare, per aumentare la controllabilità sono state esplorate diverse soluzioni dal mondo nautico, come i propulsori di prua e i motori orientabili. Purtroppo implementare queste tecnologie in un velivolo LTA aumenta notevolmente i pesi e la complessità della costruzione. Alla luce del crescente interesse per i dirigibili ad alta quota (HAA) e per il volo autonomo, un obiettivo importante è quello di semplificare i progetti mantenendo le prestazioni richieste. Questa ricerca esplora il controllo dei dirigibili utilizzando cinture di propulsori fissi. Vengono utilizzate diverse configurazioni di propulsori elettro-dinamici (EHD). I motori EHD utilizzano forze elettrostatiche per generare spinta attraverso l’accelerazione degli ioni. Se si dimostreranno efficaci, queste tecnologie potrebbero ridurre la necessità di avere strutture mobili e complesse come le superfici di controllo o i motori orientabili. L’obiettivo primario di questa tesi è analizzare come questi propulsori possano essere posizionati strategi- camente per ottimizzare la reiezione dei disturbi. Lo studio mira a sviluppare uno strumento analitico per confrontare diversi layout di motori in termini di controllo dinamico, valutando gli effetti della quantità di motori e del loro posizionamento. La metodologia di ricerca prevede la derivazione di un modello dinamico dalla letteratura esistente e adattarlo per incorporare gli input delle cinture di motori ionici. La validazione del modello linearizzato è ottenuta attraverso un’analisi agli autovalori, confrontando i risultati con la letteratura esistente. Viene sviluppata una strategia di controllo LQR multivariabile per affrontare i disturbi nelle varie configurazioni. Le simulazioni numeriche valutano la capacità di ciascun layout di riportare all’equilibrio gli stati perturbati, con un benchmark definito per valutare le prestazioni. Lo studio si conclude presentando i risultati completi dei test numerici, offrendo approfondimenti sull’influenza dei parametri di progettazione sulle prestazioni e discutendo le caratteristiche di un layout ottimale.Airships, once pioneering technology nearly a century ago, are expe- riencing renewed research interest due to their remarkable capacity for extended flight with minimal fuel consumption. This thesis focuses into new propulsion and control technologies. Airship control has always been challenging. In order to increase controllability technological solutions such as bow thrusters and thrust vectoring have been explored, which unfortunately greatly increase the weights and complexity of construction. In light of the growing interest in high-altitude airships (HAA) and autonomous flight, one important goal is to simplify designs while maintaining performance. This research explores control of airships using non-tilting thrusters, with a specific focus on different configurations of electro-dynamic (EHD) thrusters employed for control purposes. EHD motor utilize electrostatic forces to generate thrust through ion acceleration. If proven effective, such configurations could reduce reliance on control surfaces, tilting motors, and their associated actuators. The primary objective of this master’s thesis is to analyze how these thrusters can be strategically positioned to optimize disturbance rejection. The study aims to develop an analytical tool for comparing different motor layouts in terms of dynamic control, evaluating the effects of motor placement and quantity. The research methodology involves deriving a dynamic model from existing literature and modifying it to incorporate input from ion motors’ belts. Validation of the linearized model is achieved through an eigenvalue analysis, comparing the results with existing literature. A multivariable LQR control strategy is developed to address disturbances across various configurations. Numerical simulations assess each layout’s ability to restore perturbed states to equilibrium, with a defined benchmark used to evaluate performance. The study concludes by presenting comprehensive results from numerical tests, offering insights into the influence of design parameters on performance and dis- cussing the characteristics of an optimal layout

Impacto de los programas de aceleración en startups de Argentina y América Latina: un análisis empírico

Trabajo final (Licenciatura en Economía) -- Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Económicas. Escuela de Graduados, 2023.Fil: Cassera, Delfina. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Económicas; Argentina.La expansión del fenómeno de las startups a nivel global se ha acentuado en los últimos años, esto fue posible por la aparición de diversas instituciones que conforman el ecosistema emprendedor y brindan diversos tipos de apoyo, entre ellas las aceleradoras de negocios. En América Latina, se ha observado el surgimiento de aceleradoras que buscan impulsar el desarrollo de startups, aunque a un ritmo más moderado. Sin embargo, una característica distintiva de la región es la escasa disponibilidad de bibliografía y literatura académica que aborde de manera sistemática el impacto de las aceleradoras en el desempeño de los emprendimientos de etapa inicial respecto a obtener ventas, aumentar el empleo y recaudar fondos externos. Esta carencia se traduce también en la falta de fuentes de datos completas, lo que complica la búsqueda de información detallada sobre estos temas. Por estas razones, y considerando que el desarrollo del ecosistema emprendedor está siendo de interés para la sociedad económica global, el propósito de este trabajo es proveer un diagnóstico y análisis de la influencia de las aceleradoras para las startups de Argentina y Latinoamérica. La estructura del trabajo se desarrollará de la siguiente manera: en primer lugar, se proporcionará una visión general de las aceleradoras, abarcando la breve historia de su surgimiento, la definición de las aceleradoras y las distintas etapas de un programa de aceleración. En segundo lugar, se presentarán los resultados obtenidos a partir de un análisis descriptivo de los programas de aceleración de negocios en América Latina, con especial atención en los programas de Argentina. Además, se procederá a realizar una caracterización detallada de las startups que participan en dichos programas de aceleración. De este modo, se brindará una visión amplia de las características fundamentales que definen a las startups que integran el ecosistema en Argentina, estableciendo comparaciones pertinentes con el resto de la región. En última instancia, se utilizan distintos modelos econométricos con el objetivo de evaluar el impacto de los programas de aceleración en el desempeño de las startups de América Latina, centrándonos especialmente en aspectos claves como las ventas, el empleo y la captación de fondos externos por parte de las startups que participan en estos procesos.Fil: Cassera, Delfina. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Económicas; Argentina