SEADETECT: Multi-sensor Cetacean Collision Prevention in the Pelagos Area of the Mediterranean Sea

The Pelagos Sanctuary for Mediterranean Marine Mammals is a designated marine protected area in the north-western Mediterranean, encompassing waters between the Côte d’Azur (France), the Ligurian and Tuscan coasts (Italy), and Monaco, extending southward to the northern coastline of Sardinia. This area hosts a diversity of cetacean species. Due to high levels of maritime traffic, the Mediterranean Sea is a global hotspot for whale-vessel collisions. The frequency of both lethal and sub-lethal collisions in the region is considerable, with a general consensus that both direct mortality and long-term population-level effects significantly hinder the recovery and persistence of whale populations.We present SEADETECT, a LIFE programme project aimed at the development of innovative technological solutions to help prevent lethal incidents between cetaceans and ships. Two complementary technical approaches with a combination of different sensors are developed to bring automatic whale awareness onboard vessels in order to avoid collisions

FE modelling of cellular materials under compressive load

Structures made of tubes, stacked in square or hexagonal patterns, have been considered here as model cellular materials. Compression tests have shown large deformations, transformations and also many contact points. Two Finite Element codes have been used to investigate the influence of the elements type (quadrangular or triangular, linear or quadratic) and the numerical scheme (implicit or explicit) on the structural numerical responses. A contact algorithm based on the Pinball method has been implemented in the explicit code. A very good agreement has been found between the predictions of both codes. The numerical responses are close for a given meshes order, whatever the elements type. Whereas the linear meshes cannot be considered as converged, the quadratic meshes predict very well the experimental responses of the structures, especially for the square stacking. The overestimation of the numerical response of the hexagonal stacking might be explained because, experimentally, this stacking exhibits a more scattered and irregular behaviour due to defects (missing brazes, tube misalignment) which were not modelled.JRC.E.4-Safety and Security of Building

Essais de caractérisation dynamique des matériaux aux vitesses moyennes de déformation

International audienceL’exposé s’intéresse au moyen le plus conventionnel de caractérisation dynamique des matériaux, à savoir la machine d’essai hydraulique. On pourrait penser que ces essais sont aujourd’hui parfaitement maîtrisés, ce qui est vrai dans le domaine des sollicitations quasi-statiques où ils sont même normalisés. Ce n’est toujours pas le cas dans le domaine des sollicitations moyennes vitesses (avant le domaine d’application des barres de Hopkinson), alors que ces essais s’avèrent indispensables pour plusieurs raisons qui sont mise en évidence dans le papier. L’exposé rappelle dans un premier temps et dans les grandes lignes quelles sont les capacités et les limitations actuelles de ces vérins hydrauliques rapides. Il adresse ensuite, au-delà des limitations des moyens, plusieurs sources de difficultés qui peuvent – si l’on n’y prend pas garde – rendre caduque tout espoir d’atteindre une caractérisation dynamique intrinsèque du comportement des matériaux testés. Sont évoquées plusieurs questions qui semblent majeures, les pièges et les précautions à prendre pour les éviter : définition des éprouvettes de caractérisation, introduction des efforts dynamiques, instrumentation, acquisition et mesure, et enfin traitement et exploitation de ces essais. En conclusion, après que les principaux acquis du laboratoire CRD de l’ONERA/DADS sur ces questions depuis 30 ans aient été rappelés, sont présentées quelques perspectives et voies d’amélioration aujourd’hui explorées pour adresser les nouveaux défis et les enjeux pour le secteur aéronautique dans ce domaine