Behaviour and passage of European silver eels (Anguilla anguilla) at a small hydropower plant during their downstream migration

Between 2004 and 2007, 116 downstream migrant silver eels (Anguilla anguilla) were monitored at a hydropower plant on the Gave de Pau river in South-West France using radio and PIT telemetry. The objectives of the study were: (i) to determine the environmental conditions when eels arrived and passed the facility; (ii) to determine the rate of eel escapement (passage other than via the turbines); (iii) to describe the behaviour of eels faced with the intake structure and the permeability of the intake trashracks for the different sizes of eel; and (iv) to determine whether surface bypasses originally designed for salmon could be effective for eels. Five types of behaviour of silver eels in the forebay and at the plant intakes were identified. The study showed the key factor influencing both eel behaviour and the route taken through the plant was variation in river discharge. Escapement rate was related to eel length and the spill flow to river flow ratio, which could be described by a logistic regression model. The surface bypasses originally designed for salmon were found to aid downstream eel migration significantly. At velocities < 0.40 m·s−1, no eels, even the largest, for which the racks are a physical barrier, were found impinged on the trashracks

Étude du comportement du saumon atlantique (Salmo salar L.) au niveau de l'aménagement hydroélectrique de Baigts (gave de Pau) lors de sa migration anadrome.

Le comportement de 19 saumons adultes (Salmo salar L.) a été étudié au niveau de l'aménagement hydroélectrique de Baigts à l'aide de la technique de radiotélémétrie lors de trois expérimentations menées en été et en automne de 1995 à 1997. La majorité des poissons a stationné bien à l'aval de l'obstacle au cours de leur blocage. Les durées de présence en continu sur le site et les départs à l'aval étaient généralement inférieurs à 1 heure, les poissons se repliant au maximum à 200-300 m à l'aval de l'ouvrage avant de se présenter de nouveau sur le site. Lors de replis de durées plus importantes, généralement supérieures à 6 heures, les poissons stationnaient principalement dans un profond s'étendant de 500 m à 1,2 kilomètre de l'obstacle. Les départs du site se produisaient plutôt au crépuscule et les retours au pied de l'obstacle préférentiellement à l'aube, révélant une rythmicité comportementale des poissons au cours du nycthémère. Les températures moyennes journalières de l'eau et les débits turbines au niveau de l'usine ont eu une influence sur les présences des poissons au niveau de l'obstacle. Les saumons se présentaient plus souvent mais stationnaient moins longuement au pied de l'aménagement lorsque les températures étaient supérieures à 16°C. Les présences des poissons dans le canal de fuite étaient nettement réduites pour des températures supérieures à 20°C tandis que le stationnement au pied du barrage était plus important pour un fonctionnement réduit (débits turbines inférieurs à 50 m3/s) de l'usine. Les études ont mis en évidence l'impact important de l'aménagement sur la migration anadrome des saumons, en regard notamment des durées de blocage importantes induites par l'aménagement (jusqu'à 137 jours) et du faible nombre de poissons (34 %) qui a réussi à passer à l'amont. L'emplacement de l'entrée du dispositif de franchissement, situé pourtant à l'opposé du canal de fuite, ne peut être tenu pour seul responsable, tous les poissons s'étant présentés de nombreuses fois au pied de la passe à poissons. Les conditions rencontrées par les poissons au niveau de l'entrée de la passe à poissons n'ont pas paru optimales, les saumons stationnant le plus souvent moins de 5 minutes devant l'entrée du dispositif de franchissement lors de chaque incursion. De plus, les poissons ont eu des réticences à s'engager à l'intérieur du dispositif, 0,86 % seulement des incursions au niveau de la passe à poissons étant suivies d'une entrée dans le dispositif