Auswirkungen des EU-Emissionshandels auf Investitionen in der Luftfahrt

Die hohen Wachstumsraten im internationalen Luftverkehr und das zunehmende Bewusstsein von Klimaveränderungen haben den öffentlichen und politischen Druck auf die Luftverkehrsgesellschaften erhöht, ihre Treibhausgasemissionen in Zukunft deutlich zu reduzieren. Investitionen in moderne, treibstoffarme Flugzeuge sind eine Möglichkeit, um auf die zunehmende Regulierung zu reagieren, wobei in der Literatur zwei Ansichten über den Einfluss regulatorischer Unsicherheit auf das Investitionsverhalten von Unternehmen vertreten werden. Einige Autoren sind der Meinung, dass Unternehmen im Zuge von regulatorischer Unsicherheit tendenziell eine 'wait-and-see'-Strategie präferieren, während andere davon ausgehen, dass diese Art der Unsicherheit Anreize für ein proaktives Investitionsverhalten schafft, um als 'firstmover' Wettbewerbsvorteile im Markt zu realisieren. Unter Berücksichtigung der Taxonomie des Unsicherheitsbegriffs von Milliken wird untersucht, welche regulatorischen Unsicherheiten im aktuellen Gesetzentwurf der Europäischen Union in Bezug auf die Einbeziehung des Luftverkehrs in den EU-Emissionshandel bestehen. Die Unsicherheit über den Umweltzustand wird als gering eingeschätzt und führt nicht zu einer wesentlichen Verzögerung von Investitionen. Unsicherheit über die Auswirkungen der Regulierung auf das Unternehmen ist im Wesentlichen durch die volatile Zertifikatpreisentwicklung sowie durch mögliche wettbewerbsbedingte Verzerrungen zu erwarten und führt tendenziell zu einer 'wait-and-see'-Strategie der Fluggesellschaften in Bezug auf Investitionen. Da jedoch nur wenige Maßnahmen zur signifikanten Reduktion von CO2-Emissionen zur Verfügung stehen, ist die Unsicherheit über die geeignete Auswahl von Reaktionsoptionen gering. In einem wettbewerbsintensiven Marktumfeld sind proaktive Investitionen zum langfristigen Aufbau einer treibstoffeffizienten Flotte daher von besonderer Bedeutung

Wear Behavior of Uncoated and Coated Tools under Complex Loading Conditions

In automotive industry crash relevant structures of the body in white are manufactured using the direct hot stamping process. Due to the high temperature difference between the hot blank and the cold tool surfaces and the relative movement between the blank and the tool surfaces during the forming operation, high thermal and mechanical loads are applied on the tool leading to excessive wear in terms of adhesion on the tool surfaces. One possibility to reduce wear of hot stamping tools is the application of tool coating systems. In the scope of this work uncoated and coated tools are characterized under complex loading conditions with respect to adhesive layer build-up

Turbulence production and turbulent pressure support in the intergalactic medium

The injection and evolution of turbulence in the intergalactic medium is studied by means of mesh-based hydrodynamical simulations, including a subgrid scale (SGS) model for small-scale unresolved turbulence. The simulations show that the production of turbulence has a different redshift dependence in the intracluster medium (ICM) and the warm-hot intergalactic medium (WHIM). We show that turbulence in the ICM is produced chiefly by merger-induced shear flows, whereas the production in the WHIM is dominated by shock interactions. Secondly, the effect of dynamical pressure support on the gravitational contraction has been studied. This turbulent support is stronger in the WHIM gas at baryon overdensities 1 < delta < 100, and less relevant for the ICM. Although the relative mass fraction of the gas with large vorticity is considerable (52% in the ICM), we find that for only about 10% in mass this is dynamically relevant, namely not associated to an equally large thermal pressure support. According to this result, a significant non-thermal pressure support counteracting the gravitational contraction is a localised characteristic in the cosmic flow, rather than a widespread feature.Comment: 14 pages, 11 figure. MNRAS, accepte

Influence of Combined Hard and Fine Machining on the Surface Properties of Cemented Carbides

As a result of recent developments in cold forging cemented carbides are increasingly used as tool materials. Due to their high hardness only electrical discharge machining (EDM) and grinding are suitable for tool machining. The structure of tool surface has significant influence on dominating failure mechanisms wear and fatigue. For improvement of tribological conditions the surface is polished in a finale processing step. The result of hard and fine machining is a specific combination of coarse and fine structure which is determined by processing parameters. The different surface structures lead to a particular tool behavior in forming process. This paper aims to show the influence of combined hard and fine machining on the surface properties of cemented carbides

Auswirkungen des EU-Emissionshandels auf Investitionen in der Luftfahrt

Die hohen Wachstumsraten im internationalen Luftverkehr und das zunehmende Bewusstsein von Klimaveränderungen haben den öffentlichen und politischen Druck auf die Luftverkehrsgesellschaften erhöht, ihre Treibhausgasemissionen in Zukunft deutlich zu reduzieren. Investitionen in moderne, treibstoffarme Flugzeuge sind eine Möglichkeit, um auf die zunehmende Regulierung zu reagieren, wobei in der Literatur zwei Ansichten über den Einfluss regulatorischer Unsicherheit auf das Investitionsverhalten von Unternehmen vertreten werden. Einige Autoren sind der Meinung, dass Unternehmen im Zuge von regulatorischer Unsicherheit tendenziell eine 'wait-and-see'-Strategie präferieren, während andere davon ausgehen, dass diese Art der Unsicherheit Anreize für ein proaktives Investitionsverhalten schafft, um als 'firstmover' Wettbewerbsvorteile im Markt zu realisieren. Unter Berücksichtigung der Taxonomie des Unsicherheitsbegriffs von Milliken wird untersucht, welche regulatorischen Unsicherheiten im aktuellen Gesetzentwurf der Europäischen Union in Bezug auf die Einbeziehung des Luftverkehrs in den EU-Emissionshandel bestehen. Die Unsicherheit über den Umweltzustand wird als gering eingeschätzt und führt nicht zu einer wesentlichen Verzögerung von Investitionen. Unsicherheit über die Auswirkungen der Regulierung auf das Unternehmen ist im Wesentlichen durch die volatile Zertifikatpreisentwicklung sowie durch mögliche wettbewerbsbedingte Verzerrungen zu erwarten und führt tendenziell zu einer 'wait-and-see'-Strategie der Fluggesellschaften in Bezug auf Investitionen. Da jedoch nur wenige Maßnahmen zur signifikanten Reduktion von CO2-Emissionen zur Verfügung stehen, ist die Unsicherheit über die geeignete Auswahl von Reaktionsoptionen gering. In einem wettbewerbsintensiven Marktumfeld sind proaktive Investitionen zum langfristigen Aufbau einer treibstoffeffizienten Flotte daher von besonderer Bedeutung. --