Educación y cultura popular: ensayo sobre las posibilidades educativas del folklore andino

El presente estudio es el producto de un equipo de antropólogos y sociólogos que puede ser tomado como el resultado de un esfuerzo para esbozar un modelo de aplicación antropológico. Intenta buscar en el mundo andino los contenidos del desarrollo curricular, en función de su propia cosmovisión. Este trabajo trata de escapar a la orientación educativa de espíritu colonial; e intenta convertir a la escuela en un lugar de encuentro recreativo y respetuoso de culturas y hombres diferentes

A comparison of energy efficiency certification in housing: a study of the Chilean and Spanish cases

Faced with implementing policies that seek to improve the energy efficiency of housing and reduce the impact of CO2 emissions, several countries are introducing (unilaterally or by international agreement) energy certification systems that allow the effects of these policies to be evaluated. This study aims to compare the energy efficiency certification systems in Spain and Chile, identifying convergent and divergent parameters, enabling the existing gaps to be identified and improvements noted for both systems. To do so, 20 sample dwellings in Santiago de Chile were evaluated, along with the local calculating tools in both countries. The analysis considered the aspects of regulation, its reach, the characterization of the models and the necessary indicators. The comparison identified, among others, differences such as obligatory implementation of the system, a study of the existing buildings in the focus area, the prevailing indicators for evaluating the effects of the buildings, the low incidence of mixed energy systems in the Chilean system and the possibility of proposing and evaluating improvements in the Spanish system. As a result, higher energy requirements and greater CO2 emissions were identified in the Chilean system, reaching differences of 42 kWh/m2/year in consumption and 14 kgCO2/ m2/year in emissions with regard to the Spanish qualification. The results of this comparison have facilitated the identification of improvements that will increase the evaluation standards of the Chilean system.Peer ReviewedPostprint (published version

Gestión sostenible del espacio público verde en clima desértico interior: desde la planificación Verde a partir del análisis del crecimiento urbano en la Comuna de Alto Hospicio, I Región de Chile

En el caso de Alto Hospicio, la demanda habitacional en crecimiento ha provocado la pérdida de los espacios públicos verdes, como espacio que organiza, embellece, produce bienestar psíquico, integración social e identidad. Nos encontramos con un escenario, donde existe un déficit de mantenimiento y de acceso a estos espacios verdes, manifestándose aún más, por estar emplazada en un territorio desértico y de escasos recursos, como es el caso de esta comuna ubicada en la Región de Tarapacá, Norte de Chile. Un punto de partida es ir recociendo las cualidades naturales económicas, sociales y territoriales en cuanto a su hábitat y modo de habitar el espacio, el cual nos acerca a una apreciación de las cualidades formales, cognitivas y modo de gestión del espacio público verde en la zona desértica. Ampliar la mira hacia otras obras de espacios públicos construidas en el Norte de Chile, nos acerca a la comprensión, de los factores climáticos, categorías de planificación, como condicionantes de una determinada forma arquitectónica; en cuanto a una tipología, intensión de la obra en este clima. Siendo estas las circunstancias que acentúan las necesidades de optimizar el confort térmico, a partir de los recursos del lugar, satisfaciendo esas necesidades a través de sistemas pasivos, es lo más conveniente a través del enfoque sostenible en el caso de la Comuna de Alto Hospicio. Considerar la opinión del Hospiciano en cuanto al significado del rol que cumplen en la vida cotidiana del uso del espacio verde en esta zona, se hace efectiva al querer plantear una propuesta de planificación urbana, regulando el espacio donde se materializa la exigencia de complementariedad y equilibrio. Es decir se reconoce la necesidad de aumentar la superficie verde, como también la calidad del espacio público. En términos cualitativos se expresa la necesidad de estos espacios como disminución de pobreza, bienestar psicológico y paisajístico, al disminuir la percepción de la tierra al incrementar el color, en el desierto. Teniendo en cuenta lo anterior, y al reconocer los recursos del territorio, “lo natural” (hídrico, clima, materiales, vegetación, morfología) y los recursos de la ciudad (económico, sociedad, cultural, urbanismo).Se plantea la simbiosis de los recursos locales al proyecto, para lograr hacer un espacio público sostenible en este territorio. La componente de estrategia en la utilización de una herramienta de planificación urbana en cuanto a la accesibilidad a estos espacios verdes, muestra con claridad que las zonas periféricas de estratos sociales bajos es el área donde se encuentran más desfavorecidas, como también observando que la población “La Negra” ubicada en la periferia de esta comuna, es la que evidencia una buena práctica de capacidad de acogida (usos, actividades, identificación) y acceso, tomado como ejemplo en cuanto a sus cualidades espaciales, para crear una propuesta de intervención

Exposición personal a PM2.5 según los medios de transporte utilizados en la ciudad de Lima

La contaminación del aire ambiental por gases o partículas puede generar efectos adversos en el ambiente y la salud humana (1). Los principales contaminantes del aire son los gases SO₂, NOx, CO, O₃ y VOCs y el material particulado, subclasificado en PM2.5 y PM10 (2-5). Globalmente, estos contaminantes pueden incrementar la tasa de mortalidad y morbilidad, tanto en enfermedades transmisibles como no transmisibles (2,5). Entre ellos, el PM2.5 contribuyó a 4.2 millones de muertes por cáncer, infecciones respiratorias y enfermedades cardíacas o respiratorias en el 2016 a nivel mundial (1). Este contaminante del aire es listado como el quinto mayor factor de riesgo de muerte prematura y suele usarse como indicador de contaminación del aire (1,2,4). Debido a su impacto en la salud, la contaminación del aire ambiental contribuye substancialmente a la carga global de enfermedades, sobre todo en megaciudades y en países de ingresos bajos o intermedios (1,3). En las megaciudades, la calidad ambiental depende del planeamiento urbano, el efecto isla de calor urbano y el sistema de transporte (6-9). El transporte es la fuente principal de contaminantes del aire en varias ciudades, sobre todo en países con ingresos bajos y medios (8). Un ejemplo es Lima, ciudad que estuvo listada como la 2da ciudad de Latinoamérica con mayor concentración de PM2.5 en el 2011 y con niveles de PM2.5 que actualmente exceden los límites de la Organización Mundial de la Salud (OMS) (9-12). Los tipos de transporte en Lima se agrupan en transporte colectivo, individual y no motorizado y se desconoce si hay diferencias en la exposición a contaminantes del aire ambiental de personas según el tipo de transporte que utilizan (13). Cada medio de transporte implica un microambiente, por lo cual es necesario evaluar cada uno como un espacio con una calidad de aire ambiental independiente y la metodología ideal para ello es la exposición personal (14-16 )). El objetivo de este estudio es determinar la exposición personal de PM2.5 en adultos según el medio de transporte que utilicen en Lima.Pollution of ambient air by gases or particles can have adverse effects on the environment and human health (1). The main air pollutants are SO₂, NOx, CO, O₃ and VOCs and particulate matter, sub classified into PM2.5 and PM10 (2-5 ). Globally, these pollutants can increase mortality and morbidity rates, both in communicable and non communicable diseases (2,5). Among them, PM2.5 contributed to 4.2 million deaths from cancer, respiratory infections and cardiac or respiratory diseases in 2016 globally (1). This air pollutant is listed as the fifth highest risk factor for premature death and is often used as an indicator of air pollution (1,2,4). Due to its impact on health, ambient air pollution contributes substantially to the global burden of disease, especially in megacities and in low or intermediate income countries (1,3). In megacities, environmental quality depends on urban planning, the urban heat island effect, and the transportation system (6-9). Transportation is the main source of air pollutants in several cities, especially in low and middle income countries (8). An example is Lima, a city that was listed as the 2nd city in Latin America with the highest concentration of PM2.5 in 2011 and with PM2.5 levels that currently exceed the limits of the World Health Organization (WHO) (9-12). The types of transportation in Lima are grouped into collective, individual, and non motorized transportation and it is unknown whether there are differences in people's exposure to ambient air pollutants according to the type of transportation they use (13). Each means of transport implies a microenvironment, for which it is necessary to evaluate each one as a space with an independent ambient air quality, and the ideal methodology for this is personal exposure (14-16). The objective of this study is to determine the personal exposure of PM2.5 in adults according to the means of transport they use in Lima

Estructura social y parentesco em la antropologia sobre el área andina

En la presente exposición nos proponemos delinear el desarrollo de los estudios sobre el parentesco andino y resumir las principales conclusiones a que se han arribado con respecto a la estructura social de las comunidades que pueblan esta área geográfica. Aunque comprendemos que parentesco no es sinónimo de estructura social debemos adelantar que le daremos mayor relieve pues, aparte de ser un ingrediente muy importante de ésta, es el mejor catalisador de desarrollo de los estudios dentro de esta temática y del desarrollo de la antropología peruana, en general