La messa in sicurezza dell'area industriale di Priolo-Augusta rispetto ai rischi da terremoto e maremoto

I recenti forti terremoti che hanno interessato zone particolarmente industrializzate in Turchia ed in India (terremoto del 17.8.1999, Kocaeli, Turchia, Mw = 7.4; e terremoto di Guyarat, India, del 26.01.2001, Mw =7.7) hanno messo in evidenza che al danno prodotto dal terremoto si pu\uf2 aggiungere quello dovuto alle conseguenze di incidenti e/o rotture negli impianti, cosiddetti, \u201ca rischio di incidente rilevante\u201d. Il rischio totale nell\u2019area pu\uf2 quindi assumere valori estremamente elevati in termini economici, ambientali, e talvolta con perdita di vite umane. Ad esempio, nel caso del terremoto turco, il danneggiamento della raffineria Tupras di IZMIT ha provocato l\u2019incendio della stessa e la fuoriuscita di una quantit\ue0 rilevante di olio (Foto 1). Sulla base di quanto sopra e di quanto conosciuto, il presente studio si propone come elemento di base per l\u2019impostazione di interventi strutturali sugli impianti e sul territorio con l\u2019obiettivo di mettere il tutto in condizioni di sicurezza a fronte del terremoto (ed eventuale maremoto associato) atteso nell\u2019area. A questo scopo \ue8 stata realizzata un\u2019analisi per mettere in evidenza l\u2019entit\ue0 e la frequenza dei fenomeni naturali (terremoti e maremoti) che possono determinare significativi impatti sia sull\u2019ambiente fisico che su quello antropizzato (infrastrutture) nell\u2019area di Priolo-Augusta. Il progetto ha avuto come obiettivo iniziale la valutazione dei carichi dovuti a fenomeni naturali che, trasformati in termini ingegneristici, devono essere utilizzati per la verifica della idoneit\ue0 progettuale degli impianti industriali presenti nelle aree studiate. In particolare \ue8 stato valutato, dapprima, il terremoto di riferimento per la progettazione, in termini di picco massimo di accelerazione e spettro di risposta associato. In tale fase si \ue8 anche provveduto alla costruzione di scenari associati ad un eventuale maremoto. I siti prescelti sono esposti ad un elevato rischio sismico la cui definizione ha richiesto l\u2019adozione delle metodologie pi\uf9 avanzate disponibili. A tale scopo sono stati applicati diversi approcci innovativi sia di tipo sismologico che ingegneristico

Optimizing sensor location for the parsimonious design of flood early warning systems

Flood early warning systems (FEWS) are effective means for saving human lives from the devastating impacts of extreme hydrological events. FEWS relies on hydrologic monitoring networks that are typically expensive and challenging to design. This issue is particularly relevant when identifying the most cost-efficient number, type, and positioning of the sensors for FEWS that may be used to take decisions and alert the population at flood risk. In this study, we focus on a widely recognized FEWS solution to analyze hydrological monitoring and forecasting performances expressed as discharge in various cross-sections of a drainage network. We propose and test a novel framework that aims to maximize FEWS performances while minimizing the number of sections that need instrumentation and suggesting optimal sensor placement to enhance forecasting accuracy. In the selected case study, we demonstrate through feature importance measure that only four sub-basins can achieve the same forecasting performance as the potential twenty-six cross-sections of the local hydrologic monitoring network. The operational dashboard resulting from our proposed framework can assist decision-makers in maximizing the performance and wider adoption of flood early warning systems across geographic and socio-economic scales

Design discharge estimation in small and ungauged basins: EBA4SUB framework sensitivity analysis

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Evaluation of wave impact loads on caisson breakwaters based on joint probability of impact maxima and rise times

When waves break against seawalls, vertical breakwaters, piers or jetties, they abruptly transfer their momentum into the structure. This energy transfer is always spectacular and perpetually unrepeatable but can also be very violent and affect the stability and the integrity of coastal structures. Over the last 15 years, increasing awareness of wave-impact induced structural failures of maritime structures has emphasised the need for a more complete approach to dynamic responses, including effects of impulsive loads. At the same time, movement of design standards toward probabilistic approaches requires new statistical tools able to account for uncertainties in the variability of wave loading processes. This paper presents a new approach to the definition of loads for use in performance design of vertical coastal structures subject to breaking wave impacts. Based on conservation of momentum and joint probability of non-dimensional wave impact maxima and rise times from large-scale test measurements, a new set of equations have been derived to characterise design impact loads at different non-exceedance probability levels and guidance is given for the estimation of the static-equivalent design loads to be used in early-stage feasibility studies. Predictions of static equivalent design loads and corresponding safety factor against sliding using the proposed methodology are found to be in very good agreement with both predictions by most established deterministic methods and field observations reported in literature