Метод оптимальной трансформации носовой части судна в задаче снижения полного сопротивления его движению на тихой воде

Печенюк, А. В. Метод оптимальной трансформации носовой части судна в задаче снижения полного сопротивления его движению на тихой воде = The method of optimum foreship transformation in the problem of total resistance decreasing in the still water / А. В. Печенюк // Зб. наук. пр. НУК. – Миколаїв : НУК, 2016. – № 2 (464). – С. 40–45.Розроблений комплексний метод оптимальної трансформації носової частини судна, що включає методику чисельного моделювання, модель систематичних трансформацій корпуса та метод зниження опору. Застосування метода оптимальної трансформації до носових частин двох суден-об’єктів дозволило суттєво знизити їх буксирувальний опір. Результати по одному з об’єктів були підтверджені результатами експериментів в опитовому басейні. Сформульоване нове наукове положення, згідно до якого вплив форми носової частини на опір судна визначається залежністю локального коефіцієнта повздовжньої повноти від повздовжньої координати, що віднесена до довжини поперечної хвилі.The purpose of this study is development of the method of optimum foreship transformation of the displacement ships for decreasing their total still water resistance. The method is designed to actively use CFD methods for the towing resistance evaluation. The comprehensive method of optimum foreship transformation includes the methodic of numerical CFD simulation, the model of systematic hull transformations and the method of resistance decreasing. The method of optimum foreship transformation was applied to the investigated ships and showed significant decrease in towing resistance. Results concerning one of the two ships were also validated by experimental results obtained in ship model basin. The new scientific principle was formulated, wherein the effect of a foreship form on wave resistance is determined by dependence of the local prismatic coefficient versus longitudinal coordinate in relation to the length of transverse wave. Obtained results can be effectively used in ship design for improving transportation efficiency and economy. They allow significant simplification and formalization of the design search for optimum foreship form providing minimum ship total resistance in still water.Разработан комплексный метод оптимальной трансформации носовой части судна, который включает методику численного моделирования, модель систематических трансформаций корпуса и метод снижения сопротивления. Применение метода к носовым частям двух судов-объектов позволило значительно снизить буксировочное сопротивление. Результаты по одному из объектов были подтверждены с помощью экспериментов в опытовом бассейне. Было сформулировано новое научное положение: влияние формы носо- вой части на сопротивление судна определяется зависимостью локального коэффициента продольной полно- ты от продольной координаты, отнесенной к длине поперечной волны

Метод оптимальной трансформации носовой части судна в задаче снижения сопротивления его движению

Печенюк, А. В. Метод оптимальной трансформации носовой части судна в задаче снижения сопротивления его движению : дис. канд. техн. наук : 05.08.03 / А. В. Печенюк ; науч. рук. И. Ф. Давыдов ; НУ «ОМА». – Одесса, 2017. – 250 с.Pechenyuk A.V. The method of optimum foreship transformation in the problem of decreasing ship resistance to movement. – Manuscript. Thesis for the degree of candidate of technical sciences in specialty 05.08.03 – design and construction of ships. – Admiral Makarov National University of Shipbuilding, Nikolayev, 2017. The purpose of the dissertation study is development of the method of optimum foreship transformation of the displacement ships for decreasing their resistance to movement. The comprehensive method of optimum foreship transformation has been developed. It includes the methodic of numerical simulation, the model of systematic hull transformations and the method of resistance decreasing. The method of optimum foreship transformation was applied to the researched ships and showed significant decrease in towing resistance. The results concerning one of the two ships were validated with the help of experimental research in ship model basin. The new scientific principle was formulated, wherein the effect of a foreship form on wave resistance is determined by dependence of the local prismatic coefficient versus longitudinal coordinate in relation to the length of transverse wave.Печенюк А. В. Метод оптимальной трансформации носовой части судна в задаче снижения сопротивления его движению. – На правах рукописи. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.08.03 – конструирование и постройка судов. – Национальный университет кораблестроения имени адмирала Макарова, Николаев, 2017. Целью диссертационной работы является разработка метода определения оптимальной трансформации носовой части водоизмещающих судов с целью снижения сопротивления их движению. В диссертации разработана методика численного моделирования обтекания корпуса, позволяющая определять буксировочное сопротивление с точностью, достаточной для адекватной оценки влияния локальных трансформаций корпуса. Разработан комплексный метод оптимальной трансформации носовой части судна, который помимо методики численного моделирования включает модель систематических трансформаций корпуса и метод снижения сопротивления. Модель систематических трансформаций позволяет варьировать продольное распределение полноты при отсутствии изменений в других характеристиках формы корпуса или их контроле. Метод снижения сопротивления позволяет оптимизировать продольное распределение водоизмещения носовой части судового корпуса на основе сравнительно небольших объемов численных расчетов, что обеспечено введением новой гипотезы о независимом влиянии разных участков корпуса по длине на сопротивление в принятых условиях постановки. Применение метода оптимальной трансформации носовой части судна к носовым частям двух судов-объектов, которые существенно отличаются по характеристикам формы и скоростному режиму, доказало его работоспособность и позволило значительно снизить буксировочное сопротивление. Результаты по одному из объектов были подтверждены с помощью специально поставленных экспериментов в опытовом бассейне. С помощью всестороннего анализа результатов по судам-объектам в работе сформулировано новое научное положение: влияние формы носовой части на волновое сопротивление судна определяется зависимостью локального коэффициента продольной полноты от продольной координаты, отнесенной к длине поперечной волны

О практической значимости и достоверности результатов применения метода оптимальной трансформации носовой части судна

Давыдов, И. Ф. О практической значимости и достоверности результатов применения метода оптимальной трансформации носовой части судна = About practical significance and reliability of the results obtained by the method of optimum foreship transformation / И. Ф. Давыдов, А. В. Печенюк // Зб. наук. пр. НУК. – Миколаїв : НУК, 2016. – № 3 (465). – С. 3–10.Ціль даного дослідження полягає в аналізі практичної значимості і достовірності результатів, які отримані за допомогою метода оптимальної трансформації носової частини судна. Застосування метода до носових частин двох суден-об’єктів дозволило суттєво знизити їх буксирувальний опір. Результати по одному з об’єктів були підтверджені за допомогою спеціального експерименту в опитовому басейні. Отримані дані про оптимальну форму обводів мають практичне значення для проектування нових та модернізації існуючих суден розглянутих типів з мінімальним буксирувальним опором. Достовірність результатів обґрунтована їх якісною відповідністю відомим даним та закономірностям.Optimization of hull lines for the minimum total still water resistance is a problem of current interest in ship hydrodynamics. The purpose of this study is analysis of the practical significance and the reliability of results obtained by the method of optimum foreship transformation. The method is designed to actively use CFD technologies for the towing resistance evaluation. The method was applied to the foreships of two investigated ships and showed significant decrease in towing resistance. Results concerning one of the two ships were also validated with the help of special experimental research in ship model basin. The obtained data concerning optimum foreship form can be effectively used in the designs of new-built and modernized ships of the considered types for decrease of towing resistance, improving transportation efficiency and economy. The reliability of the represented results is grounded by their correspondence to the well-known scientific data and regularities. Thus the method of optimum foreship transformation can be used in practical ship design for significant improvement of the propulsion qualities.Цель настоящего исследования заключается в анализе практической значимости и достоверности результатов, полученных с помощью метода оптимальной трансформации носовой части судна. Применение метода к носовым частям двух судов-объектов позволило значительно снизить их буксировочное сопротивление. Результаты по одному из объектов были подтверждены с помощью специального эксперимента в опытовом бассейне. Полученные данные об оптимальной форме обводов имеют практическое значение для проектирования новых и модернизации существующих судов рассмотренных типов с минимальным буксировочным сопротивлением. Достоверность результатов обоснована их качественным соответствием известным данным и закономерностям

Didactic possibilities of formation of university students professionally significant personal qualities

© 2016, Econjournals. All rights reserved.The modern society needs highly educated professionals, who are not only capable of navigating in difficult work situations, working in a team and taking responsibility for the completed tasks’ results, but also willing to take decisions under conditions of frequent change of professional activities’ technologies. The goal of the article is to justify and experimentally verify didactic possibilities of formation of future specialists’ professionally significant personal qualities in the process of students’ professional modules mastering. The leading approach is a design approach that contributes to organization of a focused process for the development of professionally significant personal qualities and the formation of students’ competencies, as well as realizing of professional modules’ potential in the educational process. The authors reveal, justify and experimentally check up didactic possibilities that contribute to the project approach’s effective implementation in the organization of educational process at the university. This article is recommended for teachers, researchers, heads of educational institutions engaged in training of bachelors and masters

Повреждение коронарного синуса при сочетанном колоторезаном ранении груди и живота

We report a case of successful treatment of a patient with multiple stab and cut wounds of chest and abdomen which resulted in the injuries of venous coronary sinus and abdominal organs. Surgical wound revision in the antishock unit, priorities of surgical accesses (thoracotomy and laparotomy) allowed timely cure the injury. A key feature of our case report is a coronary sinus trauma.Coronary sinus suturing in a closed heart surgery is technically difficult. It has the potential hazard due to the proximity of coronary arteries, stricture and thrombosis of the coronary sinus after suturing. Extracorporeal circulation and cardioplegia ensure reliable hemostasis and intact patency of the coronary sinus. Clinical case of suturing coronary sinus injury in a closed heart surgery proves the reasonable use of autopericardial strengthening strips and local hemostatic made of regenerated cellulose.Цель Обсуждение этапов хирургического вмешательства у пациента с множественными ранениями груди и живота и техники ушивания повреждения стенки коронарного синуса сердца.Резюме Представлено клиническое наблюдение успешного лечения пациента с множественными колото-резаными ранениями груди и живота с повреждением венозного коронарного синуса и органов брюшной полости. Ревизия ран в операционной под наркозом, очередность выполнения операционных доступов позволили своевременно устранить повреждения. Ключевой особенностью клинического наблюдения является травма коронарного синуса.Ушивание коронарного синуса на работающем сердце потенциально опасно из-за близости коронарных артерий, его сужения и тромбоза после наложения швов. Искусственное кровообращение и кардиоплегия гарантируют надежный гемостаз без нарушения проходимости коронарного синуса.При ушивании раны коронарного синуса на работающем сердце целесообразно использовать укрепляющие прокладки из аутоперикарда и местный гемостатик на основе регенерированной целлюлозы

Creativity as a basis for rural tourism development strategy

The subject of the study is creativity as a component of tourism development strategy. The aim is to study the socio-cultural development of Ukrainian society for creativity and to identify its directions in rural tourism development strategies. The set of methods, principles and techniques of scientific knowledge was used: a) systematic approach method - when considering creativity as a system consisting of a certain number of interrelated elements; b) comparative analysis - in the study of trends in the development of socio-cultural sphere; c) a scientific abstraction method - to highlight the strong, typical links between socio-cultural development and creativity. The socio-cultural development of Ukrainian society as a potential producer of creative ideas has been investigated. The general tendencies of development of creative sectors of economy are determined. Models of relations between creative industries and the rest of the economy are considered. The creative industry has been linked to the rural economy's impression economy. Problems of development of socio-cultural sector of rural territories of Ukraine are outlined and analyzed. The directions of changing the paradigm of perception of rural settlements in relation to their reorientation to tourist activity are determined. It is established that successful implementation of a rural development strategy is not possible without a creative component that will help to form an innovative tourism product and attract new consumers. The indicators of creativity that are necessary for the formation of rural tourism development strategy are presented. Directions for positive change in rural communities have been identified. The results of the study may be the direction of developing an effective national strategy for rural development, based on creative ideas and involvement of creative sectors, which will ultimately be a social effect of the proposals. Keywords: creativity, tourism development, socio-cultural development, green tourism, strategy, creative economy.</jats:p